Hétfőn koradélután ütközött össze egy személyvonat és egy tehervonat a Čáslav–Třemošnice vonalon.
Két hullámban bővítik a Regiojet vonatainak kapacitását, előbb ablakos, majd német emeletes szerelvények jönnek.
Eldőlt: ezeken a vasútvonalakon lesz magánvasút a közszolgáltató Csehországban. Az állam spórol, de vajon az utas is jól jár-e?
Rekordot döntött az utasok száma, sőt nyereséges is lett a cseh magánvasút 2018-ban.
Tizenkét Stadler GTW motorvonattal bővíti járműflottáját a cseh vasúttársaság, eddig a vonatok Németországban közlekedtek.
Nyugat felé gyorsabban és kényelmesebben, egy évig tartó brünni vágányzár és Regionova a 160-as korridoron – lássuk, mit hozott magával a menetrendváltás Csehországban.
Egy vasútipari vállalat előbb megvásárolta, majd felújította a vasúti pályát, ezután turistajáratokat indított, jövőre pedig már tíz évre szóló közszolgáltatási szerződést kap. Mert ezt is tudják a csehek.
A svájci vasúttársaság (SBB) a zürichi elővárosi vonatokban visszavesz a fűtésből, így próbál spórolni.
A Magyarfalu és Detrekőváralja között közlekedő turistavonattal több mint nyolcezren utaztak az idei szezonban.
Észak-csehországi regionális vonalakon kapott közszolgáltatási megbízást a cseh magánvasút.
A Praha-Hostivař állomás és a főpályaudvar közötti hét kilométeres pályán teljes felújítást végeznek a nyomvonal-korrekciót is beleértve.
