svájc

A svájci szövetségi vasút (SBB) teherszállítási ága tizennyolc Siemens-villamosmozdonyt bérel. Az első két gép már el is készült.

A Deutsche Bahn szerelvényének több kocsija szerda este siklott ki a svájci város főpályaudvarán.

A Tornadókat ötödik generációval kellene váltani. Az Airbus a hatodik generációs európai típusért. Svájc ismét tenderre készül, csökkentett üzemmódban.

Svájcban nem elég az alagutakból!

A Belfort és Delle közötti huszonkét kilométer hosszú pályán huszonöt éve állt le a közlekedés.

Ott is leszáll, ahol csak a helikopterek, a legsokoldalúbb típusok egyike a Himalájától Pápuaföldig, nálunk négy példányát használták.

Azon persze lehet vitatkozni, hogy leghosszabb-e, vagy legmagasabb, de a mérnöki mű akkor is önmagáért beszél!

Az idén hetvenöt éves svájci cégcsoport hazai leányvállalatai húsz százalékkal növekedtek a tavalyi évben.

A Stadler és az SBB együtt ünnepelte az első alacsonypadlós, nagysebességű motorvonat, a Giruno első példányának elkészültét.

Történetének legnagyobb járműbeszerzését hajtja végre a svájci vasúttársaság az ötvennyolc Stadler motorvonattal.

A keskeny nyomközű pálya Zürich Altstetten nagyvasúti állomását köti majd össze a szomszédos Aargau kantonban található Killwangen-Spreitenbachhal.

A DC-3-as egy hónapja indult, most Szingapúrban időzik. Gyönyörű együttrepülések, kényszerű nyolc órás szakasz, Bangladesben eltűnt a benzin.

Egy Eurocity siklott ki, az egyik vagon föl is borult.

A GE90-est csak egy An-124-es tudta eljuttatni a csere helyszínére. Éjszaka mínusz negyven fok, sátorban csak húsz körül. Nosztalgia, kikötésekkel.

Svájc legnagyobb városa hetven alacsonypadlós Flexity-szerelvényt vesz, további hetven jármű pedig opciós.