személykocsi-gyártás

Legalábbis a piaci konzultációt már kiírták hozzá. Jöhetnek az újabb IC+-ok?

Az Indian Railways mérnöki tanácsadó leányvállalata, a RITES kétszáz személykocsit szállíthat a dél-ázsiai országba.

A világ legnagyobb vasúti gyártója, a kínai CRRC meg akarta hódítani az amerikai vasútijármű-piacot. A kínaiak furfangjára viszont idővel rájöttek.

A járművek egy részét a Dunakeszi Járműjavítóban szerelték össze. A beruházás a magyar ipar történetének egyik legnagyobb exportprojektje.

Az egyiptomi vasúttársaság nyolcszáz légikondicionált járművet szerez be a Transzmasholdingtól, több verzióban. A kocsik legnagyobb részét Dunakeszin építik meg.

A kétszintes háló- és személyzeti kocsik nemrég kapták meg a megfelelőségi engedélyt.

Tavaly összesen több száz személykocsi, motorvonat és mozdony újult meg. A folyamat 2021-ben sem áll meg.

A Transzmasholding napi egy járművet épít meg Tverben, és már Dunakeszin is elkészültek az első magyar összeszerelésű kocsik.

A TMH Hungary és a Magyar Vagon Zrt. konzorciuma a tervek szerint 680 járművet gyárt le a Dunakeszi Járműjavítóban.

Érvénybe lépett a többoldalú finanszírozási megállapodás az egymillió eurónál is nagyobb értékű beruházáshoz.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló február 3-ától február 9-éig.

A Transzmasholding az SME Exportsot bízta meg a hűtési, fűtési és légkondicionáló rendszerek szállításával.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló október 7-étől október 13-áig.

A két harmadosztályú prototípus járművet a napokban mutatta be a gyártó Transzmasholding.

Nyolc év, nyolc kocsi: ez a MÁV-Gépészet/MÁV-Start gründolású IC+ projekt jelen állás szerinti mérlege. Hogyan lehetne ebből a negatív szaldójú műveletből komolyabb arcvesztés nélkül kihátrálni?