Újra népszerűek a MÁV-Start nemzetközi járatai
Tavaly már megközelítette a nemzetközi utazások száma a járvány előtti utolsó év eredményét.
Tavaly már megközelítette a nemzetközi utazások száma a járvány előtti utolsó év eredményét.
Pontokban szedte a MÁV-Start az „örök kérdéseket” és a legfontosabb tudnivalókat.
Indul a 2023-as szezon, feszmentes Nyugatival, vidéki pótlóbuszozásokkal.
A kiírásra csak egy ajánlat érkezett, a közbeszerzési eljárás pedig minimálisan két ajánlat esetén lehetett volna csak eredményes.
A Lantania és az ASCH Infraestructuras y Servicios konzorciuma hozhatja létre a Chamartín állomást az Adolfo Suárez Madrid–Barajas négyes termináljával összekötő, 8,8 kilométer hosszú, normál nyomtávú pályát.
A Renfe AVE-szerelvényei azóta 140 millió utast szállítottak a viszonylaton.
Teljes vármegyéket, sőt akár az egész országot be lehet utazni a MÁV-Start, a Volánbusz, a MÁV-HÉV vagy a GYSEV járatainak igénybe vételével.
Hozzávetőlegesen egy 140 ezres nagyváros – például Pécs – összes lakosának éves kibocsátásáról van szó.
A prémium osztály az IC vonatok fedélzetén elérhető legmagasabb szolgáltatási kategória, az 1. osztályhoz képest is magasabb színvonalat képvisel. Az utasok szívesen választják ezeket a fülkéket hosszabb utak esetén.
Reggeli rovancs a szombati szélviharzásról.
A MÁV-Start járatain 2022-ben közel 97 millió, a MÁV-HÉV járatain 63 millió fizető utas utazott vonattal.
A lényeg a feltételes módon van, hiszen még sok a teendő a Szeged–Szabadka vonal magyarországi szakaszán.
A MÁV-Start több olyan változást is bevezet, amik figyelembe veszik a lakossági észrevételeket.
A vasúttársaság járatain 4,5 százalékkal többen utaztak, mint a 2019-es, a pandémia előtti utolsó évben.
A VEB2023 EKF program egyik alapértéke a fenntarthatóság, ezért is kiemelten fontos, hogy a rendezvények is fenntarthatósági szempontokat figyelembe véve működjenek.