A feketelistás V43-asok egy része már hónapok óta üzemképtelen, most megkapják a „fenntartásból kivonva” státuszt is, ami nem jelent selejtezést, a gépek továbbra is MÁV-állományban maradnak.
Hogy nézett ki egy forgalmi iroda a múlt század ötvenes éveiben? Milyen vasúttörténeti régiségeket, relikviákat rejt a korábbi utasellátó helyiség? Időutazás több száz négyzetméteren, a Hárman a pályán-srácokkal.
A Leo Mobility Management járműlízingcég nemrégiben írt alá egy legfeljebb kétszáz kocsi megvásárlására szóló keretszerződést a Magyar Vagon Vasúti Kft.-vel.
A pilóta sikeresen katapultált. A baleset oka egyelőre ismeretlen.
Jelentősen növeli a vonatok hosszát a MÁV-csoport, de a HÉV-ek és a Volán-járatok esetében is sűrítésekkel készülnek. Budapestről mentesítő vonat indul Békéscsabára, Debrecenen át Nyíregyházára, Egerbe és Miskolcra, Pécsre, a GYSEV pedig Győrön át Sopronba indít pluszjáratot.
Az IC+ vasúti személykocsicsalád legújabb generációja a gyártó ígérete szerint nemcsak kényelmi, hanem mérnöki szempontból is jelentős előrelépést fog képviselni.
A Hárman a pályán ott volt a 12. Szolnoki Országos Vasúttörténeti és Vasútmodell-kiállításon.
Látogassanak el a 12. Országos Vasúttörténeti és Vasútmodell Kiállításra március 13-a és 15-e között! Számos terepasztal és kaland vár mindenkit. Higgyék el, megéri!
A Magyar Közlönyben jelent meg az éjjel: ötven plusz húsz villamos szerelvény, valamint hetvennyolc távolsági kocsi beszerzését hagyta jóvá a kormány. Csak legyen rá forrás is.
A jármű-részegységet pénteken leplezték le ünnepélyes keretek között a Stadler szolnoki üzemében. A MÁV meg 93 használt motorvonatot kap Svájcból.
Jönnek a bérmozdonyok, országosan megcsappan a V43-asok száma. Jövőre újabb „vérengzés” várható.
A 2009 óta működő gyár mára a Stadler Csoport legnagyobb kocsiszekrénygyártó központjává vált Közép- és Kelet-Európában, és kulcsszerepet tölt be nemzetközi gyártási és beszállítói hálózatban.
H0-ás, N-es és TT-s terepasztalok, vasútmodellek, bütykölde, mindez október 24–26. között a VOKE Csomóponti Művelődési Központban.
Többen megsérültek, a baleset okait a rendőrség vizsgálja.
A motorvonatok kocsiszekrényeinek gyártása hamarosan meg is kezdődik a Stadler szolnoki üzemében. A szerelvények 2027 végétől folyamatosan állnak majd forgalomba.
