teszt

A prototípus jármű típusengedélyezési tesztjei zajlanak majd Magyarországon.

Az új, két- és háromszekciós villamos mozdonyokat orosz aszinkron vontatómotorokkal és perdülésgátlóval szerelték fel.

A svájci vasúti árufuvarozó cége, az SBB Cargo megkezdte a mozdonyok és a kocsik önműködő összekapcsolási folyamatának kísérleteit. A cég szerint ez az első lépés az utolsó mérföldes üzem automatizálása felé.

A prototípus-szerelvénnyel tavaly már elérték a háromszázharmincat, az idén harminccal nő a tét.

Az OGI elnevezésű szerkezeteket az ország normál és 1668 milliméteres széles nyomtávú vasúthálózatán tervezik bevetni.

Az amerikai Proterra cég Catalyst E2 Max elektromos busza egy feltöltéssel tette meg az új rekordot is jelentő távot.

Mindig nagy esemény, amikor egy korábban felsővezeték nélküli térségben először kerül feszültség alá a rendszer.

Az utasok lassacskán megszokják a felújított Tatra T5C5K2 villamosokat, ahogy egyre több áll belőlük forgalomba az 1-es, 12-es, 14-es vonalakon, de mindenkit érhet meglepetés.

Megpróbálunk szabadulni a beidegződésektől és függetlenítjük magunkat a jegypénztár intézményétől. Meglátjuk, milyen sikerrel. Harmadik típusú találkozások.

Megpróbálunk szabadulni a beidegződésektől, és függetlenítjük magunkat a jegypénztár intézményétől. Meglátjuk, milyen sikerrel. Az első fokozat levált, begyulladt a második.

Az Alstom kifejezetten a rekorddöntésre felkészített V150-es szerelvénye 574,8-cal repesztett.

Megpróbálunk szabadulni a beidegződésektől, és függetlenítjük magunkat a jegypénztár intézményétől. Meglátjuk, milyen sikerrel. Első fokozat indul.

A DB első elkészült nagysebességű emeletes ingavonatát a velimi próbapályán nyúzzák.

Nem indult a Kravtex a BKV tenderén.