vasútépítés

Nézzük, mire számíthatunk a kínaiak vasúti beruházása kapcsán.

Megvan az Érd–Érd alsó összekötővágány építésére kiírt tender győztese. Az összekötésnek a 40a vonal felújításának nulladik lépésének kellett volna lennie.

Először a harmadik híd épül meg. Közben a vasúti átjárhatósági tanulmány tenderén is eredményt hirdettek.

Természetesen maga a király nyitotta meg a Haramain vonalat Szaúd-Arábiában.

Legalábbis a pálya járható, az oszlopok állnak. Most a Sátoraljaújhely felé vezető utolsó szakaszon dolgoznak.

A minisztérium építeni akar, a WWF küzd az erdők háborítatlanságáért. Mi lesz ebből?

A Budapest–Belgrád vonal, a varsói és kolozsvári gyorsvasutak (sic!) is téma volt a Hungrail-konferencián.

Megnéztük a tokkal-vonóval újjáépülő 40a vonal középső állomásait.

Utazni viszont már csak jövőre lehet Fertőboz és Nagycenk között.

A két vágányt is magába foglaló műtárgyban százhatvannal száguldhatnak a szerelvények.

A koncesszióban három társaság vesz részt.

A nemzetközi vonal második szakaszához a napokban írtak ki közbeszerzést.

Még nem tudni, mikor épül meg a borbirtokot bemutató vasútvonal, de a tervek már megvannak.

A számított utasmennyiségnek lehet, hogy csak a töredéke lesz meg, a Renfének tizenkét évig kell nyögnie az üzemeltetést.