vasútépítés

Lássuk, hogy állnak a munkálatokkal bő két hónap eltelte után!

Csehország francia szabályok és normák szerint kívánja megépíteni saját nagysebességű vasúti hálózatát.

Megnéztük a tram-train munkálatokat, a rókusi kijárat szinte már elkészült.

Komoly előkészületek zajlanak a Szlovákián át vezető vonal megépítése érdekében.

A rendezőpályaudvart a forgalom fenntartása mellett újítják fel, de jelentős megszorításokkal, terelésekkel.

Jobbára már meglévő tervecskék összefűzésével kötné össze Debrecent Románián és Szerbián át Péccsel.

Életének hatvanötödik évében elhunyt dr. Kazinczy László, a BME Út- és Vasútépítési Tanszék docense.

A helyi önkormányzatok társulása TOP-s forrásából kezdheti majd el a munkálatokat.

Kivitelező még nincs, pénz még nincs, tán már igazi szándék sincsen a kínai beruházásra, de azért kinevezték a 150-es vonalért felelős kormánybiztossá Palkovics Lászlót.

Korai volt az öröm, hogy megmarad közvetlen vonatnak az Ivo Andrić.

Ha Pécel és Aszód között nem is, Galgamácsa és Vácrátót között hat hétig közlekednek a vonatok.

Szomszédjaink nem kívánnak más országot bevonni a Koper–Divača vasútvonal építésébe.

A felújítási munkálatok miatt napi egy vonatpár marad, ami átlépi a magyar–szerb határt és akkor még nem is említettük Miskolcot.

A Liszt Ferenc nemzetközi repülőtér hatvágányos vasútállomása már az engedélyeztetési fázisban van, de nem jó helyen.