vasútépítés

Az erről szóló tárgyalások Triesztben rövidesen lezárulnak.

Kiírták a tendert a 135-ös vonal Szeged-Rókus és Hódmezővásárhely közötti szakaszának felújítására.

A regionális megoldás, észak–déli felhangokkal.

Eljátszottunk a gondolattal, milyen közlekedési beruházások valósultak volna meg – vagy éppen nem –, ha már korábban álljt parancsolunk az Uniónak. A vaspályák helyzete.

A keskeny nyomközű pálya Zürich Altstetten nagyvasúti állomását köti majd össze a szomszédos Aargau kantonban található Killwangen-Spreitenbachhal.

Szántód-Kőröshegy és Balatonszentgyörgy, valamint Fonyód és Kaposvár között is zajlik a nagygépes felújítás.

1867. április 2-án adták át a Magyar Északi Vasúttársaság pesti pályaudvarát. Az évfordulóra Pécelen ünnepséggel, a fővárosi 72-es Postahivatalban emlékbélyeggel emlékeznek.

Az új pálya harminc hónap alatt valósulhat meg.

Szemünk láttára válik egy mellékvonal fővonallá. De az elővárosban nincsen értelme az ilyen kategorizálásnak.

A tizenöt Coradia Polyvalent-szerelvény Dakar és az új diassi repülőtér között fog közlekedni.

A cseh vasúti infrastruktúra-igazgatóság aláírta a szerződést a Metroproject és Sudop Praha nevű cégekből álló nyertes konzorciummal a Prága–Kladno-vasútvonal felújítására.

A Swietelsky Vasúttechnika Kft. 2008 óta a magyarországi vasútépítések meghatározó szereplője. A cég ügyvezető igazgatója, Völgyesi Zsolt beszélt az ihónak a következő évek vasútfejlesztési feladatairól.