villamos

Túlélt háborút, hosszabbodott, kapott betétjáratot, majd a metró megkurtította. De még életben maradt ezután is majd másfél évtizedig. Ennek már harminc éve: így élt a 9-es villamos.

Újabb két kocsival gyarapodott a BKV hannoveri eredetű kontingense, bár a forgalomba állásukkal a régiek egyikétől-másikától el kell búcsúzni.

A Prágai Közlekedési Vállalat február elején állította forgalomba az EVO1 típusú egyrészes villamost, amit Evicskának, azaz Évikének becéznek – máris mindenki imádja.

Az SGP-tujákból energiatárolós járművet hoz létre a Lillafüredi Kisvasútért Alapítvány.

Nem is állandósul: a Tatrák felújításra vonulnak, a CAF-ok még nem járnak az 1-esen.

Sikeres főpróba után február 1-jén az előadás is elkezdődött.

Kellemetlen, sőt, de mit lehet tenni ellene? (Frissítést javaslunk!)

A Görgey Artúr utca felújításának utolsó fázisához érkeztek ezen a héten a február 1-jei hivatalos átadás előtt.

Nem a BKK legújabb beszerzését takarja, nem is a paksi erőműbővítés kampányát, 1955-ben járunk.

Egyeseknek még nem esett le, hogy már mindenhonnan jön a villamos.

Olvasónk fotói, második rész. Videó is van, és betartjuk az ígéretünket is, félig-meddig.

Íme olvasóink fotói a budai villamoshálózatról. Galériánk koránt sem véges!

A baleset miatt pótlóbuszok járnak a 4-es és 6-os villamosok helyett a Jászai Mari tér és az Oktogon között.

Készüljenek föl, rengeteg fonással kapcsolatos borzalmas szóviccünk lesz még a hétvégén. Meg számos kiváló felvételünk!