Rekordidő alatt Kínából Törökországba a középső korridoron

A China Railway Express (CRE) tehervonatának mindössze tizenöt nap kellett, hogy Csengtuból Isztambulba eljusson.

Az úgynevezett középső korridoron elért rekordgyorsaság a Baku–Tbiliszi–Karsz (BTK) vasútvonal nemrégiben megvalósult korszerűsítésénék köszönhető. Az eredmény bizonyítja, hogy az útvonal versenyképes és politikailag biztonságosabb alternatívája lehet az északi, Oroszországon keresztül vezető szállítási iránynak.

Az 508 tonna áruval megrakott szerelvény a kínai Csengtuból indult, majd az ország északnyugati részén fekvő Hszincsiang-Ujgur Autonóm Területén áthaladva érte el a kazah határnál található Alashankou határállomást, ahonnan Kazahsztánon átvágva haladt a Kaszpi-tenger partján elhelyezkedő Aktau kikötőjét. Ott hajóra pakolták át a konténereket, amiket Bakuig hajóztak. Az azeri fővárosban ismét teherkocsikra emelték át az árut, majd a Kaukázus déli részén haladva, a kelet-törökországi Karszt érintve értek el isztambuli céljukig.

A Baku–Tbiliszi–Karsz vasútvonal korszerűsítésével nőtt az áruszállítási kapacitás és javultak a tranzitidők, ezzel a középső korridor még versenyképesebb útvonallá vált az észak-eurázsiai útvonalakhoz képest. Karsz, ami az egykori Selyemút egyik kiemelkedő állomásának számított, napjainkra ismét fontos logisztikai kapu lett.

A csengtui szerelvény érkezésével megegyező napon a CRE két korábban befutott vonata indult tovább Isztambulból: az egyik a budapesti BILK-re, a másik pedig a lengyelországi Łódźba, jelezve ezzel, hogy a szállítási korridor nemcsak Törökországgal, hanem a szélesebb eurázsiai térséggel is összekapcsolja Kínát – jelenti a Railway News.

(Nyitóképünkön Isztambulba érkezik meg a CRE Csengtuból indult konténervonata. Kép forrása: China Railway / railway-news.com)