Stabil a lengyel vasúti intermodális piac

A kép azonban vegyes: a konténermennyiség nőtt, a teljes árutonna-volumen és a szállítási teljesítmény viszont kis mértékben csökkent a lengyel vasúti hivatal UTK adatai szerint.

A lengyelországi vasúti intermodális árufuvarozás stabil teljesítményt nyújtott a 2025-ös év első harmadában. A számok egy viszonylag állandó piacot tükröznek, ahol a konténermennyiség növekedését a súlyalapú mutatók finom visszaesése ellensúlyozza.

Az intermodális vasúti fuvarozók 2,11 millió TEU-t (húsz láb, azaz 6,1 méter hosszú szabvány konténer kapacitást) szállítottak 2025 januárja és szeptembere között, ez 4,1 százalékos emelkedés az előző év megfelelő időszakához képest. A szállított áruk össztömege húsz és fél millió tonnát, a kilométermennyiség pedig 6,92 milliárd tonnakilométert tett ki – mindkét érték 1,4 százalékos visszaesés a 2024-es év hasonló időszakához viszonyítva.

A 2024–2025-ös időszak legerősebb teljesítményét a tavalyi év harmadik negyedéve hozta: július és szeptember között 745 ezer 165 TEU-t kezelt az intermodális vasúti fuvarozás. Az intermodális szállítási egységek száma 1 millió 321 ezerre nőtt, ez 1,4 százalékos javulás az egymást követő két év első kilenc hónapja tekintetében.

Az UTK közlése alapján a mutatók vegyes teljesítménye ellenére az intermodális szállítás továbbra is megerősíti pozícióját a lengyel vasúti árufuvarozási piacon. A szállított tömeg piaci részesedése 12,77 százalékkal nőtt az azt megelőző évi 12,5 százalékhoz képest, a tonnakilométer pedig 16,69 százalékkal emelkedett, szemben a 2024-es 16,01 százalékkal. Ezek a számok arra utalnak, hogy Lengyelország megerősíti regionális logisztikai csomópontként betöltött állandó szerepét, különösen a konténeres áruszállítás terén.

A lengyel vasúti hivatal szerint az intermodális szállítás továbbra is az árufuvarozási piac egyik legellenállóbb szegmense, még akkor is, ha a tágabb vasúti áruszállítási szektorra gazdasági és szerkezeti szempontból is nyomás nehezedik. Különösen erős növekedést tapasztaltak a gdański kikötőben, ahol az intermodális volumen több mint huszonegy százalékkal nőtt, kiemelve a vasúti összeköttetések fontosságát a tengeri ellátási láncok kiszolgálásában.

Az intermodális piac továbbra is a szolgáltatók egy kis csoportja köré koncentrálódik. A PCC Intermodal megtartotta vezető pozícióját; a szállított tömeg 19,44 százalékát, a kilométer-mennyiség 21,78 százalékát teljesítve. A PKP Cargo a második helyet érte el, 18,95 és 18,69 százalékkal. A képzeletbeli dobogó legalsó fokára pedig a DB Cargo Polska kapaszkodhatott fel, 13,61 százalékos tonnakilométer-részesedéssel.

Habár az intermodális vasúti árufuvarozás nem immunis a nagyobb piaci kihívásokra, relatív stabilitása, valamint növekvő szerepe a vasúti árufuvarozási mixben tükrözi a modern logisztikában és a nemzetközi ellátási láncokban betöltött fontosságát – jelenti a Rail Market.

(Nyitóképünk illusztráció. Kép forrása: PKP Cargo)