Tovább nyújtózik a krakkói villamoshálózat

A város északkeleti részén fekvő Mistrzejowice városrész felé vezető, négy és fél kilométeres szakasz 1,2 kilométeren föld alatti alagútban, másik részén füvesített pályán fut.

Az 1 milliárd 920 millió zlotyból (aktuális árfolyam alapján nagyságrendileg 160 milliárd forintból), PPP-konstrukció keretében megvalósított projekt része Krakkó gyorsvillamoshálózat-fejlesztési programjának. A beruházás célja, hogy bővítse a tömegközlekedési összeköttetéseket az északkeleti Mistrzejowice, Prądnik Czerwony és Olsza városrészek felé.

A költségek nemcsak magát az építkezést fedezik: a tervezést, a finanszírozást, a felügyeletet, a hosszútávú karbantartást, valamint a szerződéses időszak végére ütemezett nagyfelújítást is magukban foglalják. A PPP-szerződést a lengyel PPP Solutions Polska és a török Gülermak konzorciuma nyerte el; az együttműködés az infrastruktúra tervezéséért, finanszírozásáért és megépítéséért felelt. A kivitelezői szerződést meg 2023-ban írták alá, az Európai Beruházási Bank (EBB, EIB) ugyanebben az évben kötött meg a konzorciummal egy 38 millió euró (körülbelül 13,8 milliárd forintos) finanszírozási szerződést.

A munkálatok során több mint 330 kilométernyi föld alatti közműhálózatot kellett kiváltani, köztük telekommunikációs, villamosenergia-, víz-, szennyvíz-, gáz- és távfűtés-infrastruktúrát. A szerződés értelmében a konzorcium húsz éven keresztül az infrastruktúra karbantartásáért is felel.

Az új pálya átadását követően Krakkó városa szakaszosan indítja el a tömegközlekedési hálózat új elrendezését; három viszonylat: a 9-es, a 12-es és a 16-os fogja használni az új vonalszakaszt. A 12-es az 52-est váltja fel, a 9-es pedig továbbra is összeköti Mistrzejowicét a Nowy Bieżanów P+R végállomással. A 16-os Pleszówot kapcsolja össze Dworzec Towarowyval; az útvonal a város keleti részének több körzetén is áthalad, többek között Mistrzejowicén, majd a városközpont és a főpályaudvar (Kraków Główny) felé vezet tovább.

A villamoshálózat bővítésével párhuzamosan a meglévő hálózatot is átszervezik: egyes vonalak száma megváltozik vagy módosul az útvonaluk, az új, 15-ös jelzésű járat pedig javítani fogja az összeköttetéseket Krakkó északnyugati és északkeleti városrészei között. Több autóbuszjárat útvonala is módosul.

A hálózat változásait szakaszosan vezetik be. Az első fázis során egyes villamosjáratok közlekedése átmenetileg szünetelni fog, alternatív útvonalakat lehet majd igénybe venni. Számos buszjárat útvonalát is módosítják annak érdekében, hogy a hálózat igazodjon a Mistrzejowicén át vezető új összeköttetésekhez.

Az új hálózati rend azonban még nem a végleges: a folyamatban lévő munkálatok befejezését, valamint a további infrastruktúra-elemek üzembe helyezését, többek között a város keleti részén található Wzgórza Krzesławickie villamosvégállomás újranyitását követően még további változtatásokra kell számítani.

A beruházás környezeti előnyökkel is szolgál: 55 ezer négyzetméternél is nagyobb zöldfelületet hoztak létre, benne több mint 1400 újonnan ültetett fával. A projektterület körülbelül 74 százaléka biológiailag aktív maradt, a körülbelül 15 ezer négyzetméternyi füvesített villamospályát is beleértve – jelenti a Railway Pro.

(Nyitóképünkön: bő 1,2 kilométeren alagútban halad az új krakkói villamosvonal)