2010-ben a világ megismerhetett egy karórát, ami az idő múlásával nem csupán eszközként, hanem a strapabíró stílus ikonikus jelképeként is helyet kapott. Ez pedig nem más, mint a japánok által megálmodott GX-56, ami valószínűleg örökre kiérdemelte a "King of G" becenevet.
Magyarországon a szélenergia kiaknázása már több mint két évtizede része az energetikai beruházásoknak. Napjainkban az ország területén található 37 szélerőmű 172 toronnyal karöltve, mintegy 324,9 MW teljesítményt biztosít.
Napjainkban egyre népszerűbb a plazmaadás, hiszen amellett, hogy segíthetünk vele embertársainkon, még jövedelemkiegészítést is jelenthet. Azonban tudjuk-e, hogy pontosan mi is a vérplazma és miért olyan fontos a plazmaadás? Most ezekre a kérdésekre keressük a választ.
A modern technológia, az innovatív megoldások mind segítenek abban, hogy még hatékonyabban, kényelmesebben és biztonságosabban tudjunk közlekedni a mindennapokban.
Pélmonostoron a váltókezelő zászlójelzéssel ad felhatalmazást a behaladásra az érkező vonat mozdonyvezetőjének.
Világszerte több tucatnyi olyan telep – a szlengben boneyard, csonttelep – található, ahol kiérdemesült, vagy leállított repülőgépeket tárolnak alkatrészbányaként, illetve a légiforgalomba visszatérés reményében.
Az EF-9K sorozatú gépek óriási, kilencezer lóerős teljesítményét a dedikált tehervonati folyosókon közlekedő nehéz konténervonatok élén fogják kihasználni.
Az Európai Beruházási Bank összesen 90,5 millió eurónyi hitelt nyújt a Durrës–Rrogozhina vonalszakasz felújításához.
Napjainkban ismét hallható a klasszik Csörgő hangja a Győr és Celldömölk között húzódó 10-es számú vasútvonalon: a 2149-es járkál arra géphiány miatt. Ám régebben még nem volt a csörgés ekkora szenzáció. Viszont voltak mások, amik igen! Szálljunk fel az „idővonatra”, és utazzunk vissza tíz évet!
A DTVS nyolcvanhat, a brit szabványoknak megfelelő szerkezetet gyárthat a Trackwork Ltd-nek.
A leendő lengyel központi közlekedési csomópontért felelős projektkezelő bejelentette 2025-ös beruházási terveit.
Hegyek között, völgyek között zakatol a vonat – kézenfekvő szünidei program a budai kisvasúton lillafüredi motorkocsival, gőzössel vagy C-50-essel továbbított szerelvénnyel utazni.
A Balatontipp írta meg, drasztikus járatcsökkentéssel egyszerűen kettévágták a balatoni hajózást. Mostantól keletről csak Balatonszemesig, nyugatról legfeljebb Balatonlelléig lehet eljutni, azaz jószerével megszűnt a hajós kapcsolat a tó keleti és nyugati medencéje között.
Tartósan felfelé ívelő pályára állt a BUD: amíg januárban kishíján 1 millió 300 ezer, az általában kevésbé forgalmas februárban pedig 1 millió 200 ezer, addig márciusban már 1 millió 468 ezer 754 utas fordult meg a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren.
Amikor odakint kellemes az időjárás, akkor kedvet kaphatunk arra, hogy elmenjünk kirándulni egyet, ezt pedig nemcsak gyalog, hanem akár kerékpárral is megtehetjük.
