Hírek

Újabb siker az Evoprónak?

Az ötödik generációs típus első európai bemutatkozása: meggyőző emelkedés, kemény harci fordulók, és hangja is van bőven...

Halaszthatatlan pályafelújítások, a Budai Fonódóhoz kapcsolódó korszerűsítések miatt nem járnak majd a villamosok a Bartók Béla és a Fehérvári úton.

Ha augusztusig nincs eredmény, Ausztrália felhagy a kutatással. A jobb szárny és a jobb hajtómű. Mégis pilóta szállt vízre a géppel?

Több mint száz éve az egykori trolibuszvonal helyén indult el a forgalom. Hogy aztán végleg leálljon. Két éve már, hogy egyáltalán nincs meg a vonal. Pedig ha másért nem, a szürrealizmus miatt mindenképpen megérte volna valahogy fenntartani a forgalmat.

Pálya a semmi közepén: észak felől szélnyírás, dél felől hátszél. Mi történt valójában, amikor az első 737-es leszállt az új reptéren?

Kezdődnek az egész nyáron át tartó pályafelújítási munkák. Javul a balatoni kapcsolat. Pótlóbuszozások, éjjeli munkák a vasúton.

Repülés Li-2-essel, utazás a terminálhoz faros 55-ös Ikaruson. Közben éjszakai pilótafülkék, nagyszerű pilótákkal.

Különvonatot szervezett a Nohab-GM Alapítvány. Tízeskével a Park–Dorog–Almásfüzitő–Felsőgalla–Park útvonalon lehetett utazni.

Gyermekvasutasokat avattak Hűvösvölgyben, sőt, a világszerte ismert Széchenyi-hegyi Gyermekvasút új fejlesztésekkel is gazdagodott.

Tudjuk, hogy ott vannak, ismerjük őket, mégis mindig jó érzés rájuk nézni.

Nekiestek a budafoki kocsiszínnek, szép lassan eltűnik a régi remíz.

A huszonkét szerelvényt a tömegközlekedési járműveket gyártó török Bozankayával együtt, Ankarában építik majd meg.

Málta Közösségi Közlekedési Vállalata Allison-váltóval felszerelt Otokar Vectio C buszokkal újítja meg flottáját.