Nyáron mindenki szeretne a tengerparton heverészni vagy olyan egzotikus tájakra utazni, ahol teljesen ki tud kapcsolódni. Azt, hogy egy ilyen utazás költségeit hogyan lehet kordában tartani a ferihegy parkolástól kezdve a hazaútig, néhány szuper tippel segítjük.
Tizenöt hónap után napokon belül várható, hogy ismét új 787-esek repülnek a társaságok állományában.
Már Fehérváron is lakik egy RCH-s dízel tolatómozdony. Várpalotán és környékén dolgozik legtöbbször.
A szlovén nemzeti vasúttársaság húsz dízelmeghajtású, felsővezetékes üzeműre is alakítható, valamint húsz dízel- és villamosüzemben is használható motorvonatot szerezne be.
Közel egy év is kevésnek bizonyult a Volánbusznak, hogy a teljes flottát üzemeltesse, Debrecenben pedig még egy sem közlekedik.
A Krjukov vasútikocsi-építő műhely (KVBZ) normál nyomtávú vagontípusai konténerek és cserefelépítmények szállítására alkalmas.
Az Atlas egy felszállásból húsz tonna vizet vagy oltóanyagot dobhat a tűzre, lassan és alacsonyan repülve, a feladathoz szükséges pontossággal.
Az idei nyár első felében negyvenegy százalékkal többen vonatoztak a magyar tengerhez, mint a tavalyi év hasonló időszakában. Sokan kerékpárt is visznek magukkal.
Hétfőtől már egész nap félórás menetrendi ütem szerint, csütörtök hajnal és vasárnap késő este között pedig továbbra is folyamatosan, éjjel-nappal – éjszaka óránként – közlekednek Hódmezővásárhely és Szeged között a vasútvillamos járatok.
Palkovics miniszter az európai élvonalba várja az évtized végére a magyar légiipart.
A Retrack tehervonata volt az első szerelvény, ami áthaladt Nagymarosról Párkány felé csütörtök kora este.
A Stadler innovatív vasútvillamosa átszállásmentesen és teljesen környezetbarát módon kapcsolja össze az agglomerációkat a városközpontokkal.
Bő harminc kilométeres szakasszal bővült a Budapest–Balaton kerékpárút (Buba), így már Velencéig el lehet jutni biciklivel.
Likviditási problémáid miatt segítségért kiáltasz, de a bankban ismét csak egy újabb hitelt ajánlottak? Ez persze nem meglepő, de nem jelenti azt, hogy ez az egyetlen és a legjobb megoldás. Vállalkozásunk likviditási problémái számos módon kezelhetőek, cikkünkben pedig három olyan lehetőséget mutatunk be, amelyhez nem szükséges hitelfelvétel.
Most a kínaiak mondanák fel az együttműködést, akik nyugati cégeket is bevonnának a fejlesztésbe, mert az orosz fél késlekedik.
