Blog

Hatvani Szergejek dolgoznak a 86-os vonalon.

Alternatív cím: svédacélok egymás közt.

A számítástechnika rohamos fejlődése, a gépek, berendezések egyre tökéletesebbé válása napjainkra jelentős mértékben változtatta meg a mozdonyvezetők munkáját. Vajon mire számíthatunk a jövőben? Ebben az írásomban erre a kérdésre próbálok választ adni, de a jobb megértés kedvéért a múltba tekintve és ott hosszan elidőzve kezdem az időutazást.

A pécsi fővonal július közepéig csupa vágányzár, a tehervonatok kerülőúton közlekednek.

A Háros állomás mellett fekvő Lesaffre Élesztőgyárban főleg éjjel van forgalom, magánvasúti tolatás viszont esthet nappalra is.

Hagyomány és újjászületés: a hatvanhat éves Utasellátó újra száguld, nemzetközi vonatokon ismét közlekedik magyar étkezőkocsi.

Miután elmegy az összes reggeli, jól kihasznált vonat.

Az előző részekben megismerkedhettünk a közúti és vasúti közlekedés indiai bonyodalmaival, ezúttal következzen a folytatás egy kis hajózással!

A kalandok délután a Millenárison folytatódtak.

Egyszerre mutatkozott a Hunyadi- és a Weöres-mozdony a Bukarestből Budapestre tartó Traianus Intercityn.

Már a második 753-as tűnt fel Pozsonyban. A hétvégén vonatot is vitt a cseh Bivaly.

Hallja a méheket?