Légiközlekedés

A Lufthansa és az easyJet osztozik, a Niki nem csődös, háromezer alkalmazott sorsa biztos, a hosszú táv még mindig nem kell senkinek.

A légitársaság talán túljutott a tavalyi mínuszokon, a gyártó jól döntött, hogy felpörgeti a 787-es sorokat. A háttér: a Boeing beszáll a török repülőiparba.

A Stratolaunch túlesett olyan fontos próbákon, mint az üzemanyag- és az elektromos rendszer ellenőrzése, de saját erejéből még nem gurult.

Leszállt egy „hatalmas” gép – na jó, egy nagykabinos business-jet. Eddigi próbálkozások és új esély: Paks könnyen elérhető.

Állítólagos tartozás, a légitársaság cáfol. A British csoportja, az IAG is beszáll a harcba az Air Berlinért, lehet, hogy épp a Niki kellene?

A330 befejező központ. Hatvan–száz A380-ast vesz az óriásország, mondja a gyártó. Megint hazai vevők C919-esre, az első öt hónapja nem repült, a második októberben száll fel.

Megjelent a járattörlések kétheti listája. Meddig tart az egy év? O'Leary szerint nem vesztik el az utasokat, de a rivális cég erősen szívja át – a pilótáit.

A kontinens legjobb vevője vehette át az ezerötszázadik, Észak-Amerikában szolgáló európai gépet, stílszerűen az alabamai gyártóhelyen.

Két sor, havonta tizennégy 787-es. Versenyfutás az idővel, hogy ledolgozzák a fejlesztés harmincmilliárdját. Elkelt az utolsó Rettenetes is!

Módosítottak a szoftveren, a szerkezeten, mérik a terhelések hatását. Jövőre talán már hazai hajtóművel is tesztelhetik az MSz-21-est.

Amszterdam-London-Amszterdam, egy majd évszázados kör válik teljessé, az utolsó F-70-es díszfestést kapott.

Kinek, kik ellen üzennek a járvány áldozatai? A napi 4-5 milliós veszteség meggyorsíthatja a teljes bedőlést. Járattörlés Budapestre is.

Trump egymilliárddal olcsóbb programot akar. Miért is kell az utántöltés képessége? Turkish-tervek, 747-esek áron alul...

Floridán átvonult, Atlantába kedden ért el a hurrikán. A Hartsfield-Jackson tájolása és a keresztbe fújó orkán. Miami, Orlando és a többi reptér lassan magához tér.

Az ötcsillagos társaság több(féle?) economy osztályt kínálna óriásgépein. A nagy verseny csúszik, A350 vagy B787: halasztják a döntést.