Légiközlekedés

Kicsit lassabbak, de sokkal gazdaságosabbak rövidebb távokon a légcsavaros-gázturbinás regionális utasszállítók.

Szeptember 6-án rémisztő élményben lehetett része az All Nippon Airways NH140 járata utasainak.

Nagy kétáramúságú megbízható hajtóművek, kétfős személyzet, különféle nagyságú változatok, glass-cockpit: sok minden, ami ma természetes, ezen a típuson jelent meg először.

A bírósági forduló után megállapodás született a lett kormány és a társaság között, de ehhez a társaság elnökének mennie kellett.

Az index.hu weblap Vitorlazorepules fórumában reppent fel a hír: ismét megszűnik a repülés a dunakeszi repülőtéren. A hír sajnos egyelőre igaz.

A légitársaság mostani gépparkja nagyon vegyes, de az orosz típusok egy részét januártól le kell állítani.

Több szempontból is felforgatta a Boeing életét a Dreamliner-család. Talán most már minden sínen van, de a mai felszállásig igen hosszú és rögös út vezetett...

A Dreamliner, a Comet és a 707-es. A Dreamliner és az elvetett, még merészebb terv, a Sonic Cruiser.

Nagyobb kő eshetett le a Boeing vezetésének szívéről, mint amekkora aranyozott kulcsot adtak át Sinicsiro Itónak,az ANA vezérigazgatójának.

A bíróság visszautasította a csődeljárás-kérelmet: a cégnek nem sikerült megszabadulnia az államtól.

Egyre inkább nő a széles törzsű gépekkel végzett légi teherszállítás aránya. A költséghatékonyság érve mindent visz.

Nepálban Everest-körüli repülésről visszatérőben ütközött hegynek a gép.

Drága volt. Legalábbis beszerezhető lett volna ugyanannyiért fiatalabb és kevésbé használt A330-as is.