Légiközlekedés

15 év után ismét globális a navigációs műholdrendszer lefedettsége, miután a 24. műholdat is fellőtték.

A nigériai légitársaság két B-747-est vásárol a legújabb és legnagyobb szériából: a hír a gyártónak is nagyon fontos. A szakma közben azt kérdezi, lesz-e miből kifizetni?

Az ausztrál csoporthoz tartozó ázsiai prémium- és fapados társaságok használják majd a gépeket: többségében az új változat példányait.

Kevesebb résidőt kapnak a központi reptereken a kisebb légitársaságok?

Olyan már volt, hogy két cég közös gépet fejleszt, de ez a kínai–kanadai összjáték két külön típus összehangolásáról szól – nyilván a két nagy gyártó ellen.

Továbbra sem repülhetnek Indiába a német és emirátusbeli Airbus A380–800-asok. Az indiai kormány félti a hazai légitársaságokat a versenytől.

A hatalmas esés ellenére nem kerül csődbe az American Airlines – legalábbis a vállalat ezt állítja.

Az első magyar gyártású Fokker, repülés fedélzeti mérnök nélkül, csapatszolgálatban az „Apache”, British Airways privatizáció, búcsú a DC-8-astól.

Különös sors, amely katasztrófába torkollott. A Morava mentőrepülőgép pusztulásáról már olvashattak, de érdemes az egész életutat megismerni a magyar repülőtörténelem egy fontos időszakával együtt.

Közelről és belülről érzékelhető, mekkora a gép: az iho kamerája bejárta a legnagyobb utasszállítót.

Október 12-e lesz az a dátum, amikor a Cargolux végre átveszi első Boeing 747-8R7F/SCD teherszállító repülőgépét. Remélhetőleg.

Kicsit lassabbak, de sokkal gazdaságosabbak rövidebb távokon a légcsavaros-gázturbinás regionális utasszállítók.

Szeptember 6-án rémisztő élményben lehetett része az All Nippon Airways NH140 járata utasainak.

Nagy kétáramúságú megbízható hajtóművek, kétfős személyzet, különféle nagyságú változatok, glass-cockpit: sok minden, ami ma természetes, ezen a típuson jelent meg először.