Légiközlekedés

Az utasszállító repülőgépek teherszállítóvá átépítéseiről ismertté vált izraeli Bedek Aviation Group újabb típussal bővíti kínálatát.

Némi bizonytalanság érezhető az ágazat legnagyobb évi találkozóján: ha lesz válság, nem lesz felfutás. De lesz-e válság?

Leszállás után tört ki a Sky Airlines 737-esének jobb futóműve. A gép a jobb hajtóműre támaszkodva állt meg.

Nagyobb a hatótávolsága, nagyobb a sebessége – de félmillió dollárral drágább is az M2 a versenytárshoz képest.

Kényelmesebb lesz az economy is, megújulnak a várók, más lesz a fedélzeti menü: nagy változásokra készül a brit nemzeti légitársaság.

Különös sors, amely katasztrófába torkollott. A Morava mentőrepülőgép pusztulásáról már olvashattak, de érdemes az egész életutat megismerni a magyar repülőtörténelem egy fontos időszakával együtt.

15 év után ismét globális a navigációs műholdrendszer lefedettsége, miután a 24. műholdat is fellőtték.

A nigériai légitársaság két B-747-est vásárol a legújabb és legnagyobb szériából: a hír a gyártónak is nagyon fontos. A szakma közben azt kérdezi, lesz-e miből kifizetni?

Az ausztrál csoporthoz tartozó ázsiai prémium- és fapados társaságok használják majd a gépeket: többségében az új változat példányait.

Kevesebb résidőt kapnak a központi reptereken a kisebb légitársaságok?

Olyan már volt, hogy két cég közös gépet fejleszt, de ez a kínai–kanadai összjáték két külön típus összehangolásáról szól – nyilván a két nagy gyártó ellen.

Továbbra sem repülhetnek Indiába a német és emirátusbeli Airbus A380–800-asok. Az indiai kormány félti a hazai légitársaságokat a versenytől.

A hatalmas esés ellenére nem kerül csődbe az American Airlines – legalábbis a vállalat ezt állítja.

Az első magyar gyártású Fokker, repülés fedélzeti mérnök nélkül, csapatszolgálatban az „Apache”, British Airways privatizáció, búcsú a DC-8-astól.