Légiközlekedés

Ünnepség Naritán, feszült várakozás a szakmában: hány 787-est kell eladni, hogy a gépek behozzák a fejlesztés költségeit?

777-es átadás, 767-es tervek: Oroszországban repülésbiztonsági megfontolások alapján felemelik a sorompót a nyugati típusok előtt.

Már csak néhány nap, és a Dreamliner először szállít utasokat, de három légitársaság is kénytelen több hónapos késéssel átvenni az első gépeit.

Szakmailag tanulságos, lelkileg nem könnyű egy repülő szétbontása baleset után.

A Cargolux összeköti Európát, Amerikát és Ausztráliát; Európát, Amerikát és Afrikát. Ki ne felejtsük, Ázsiában is leszállnak a többnapos járatok.

Az új frankfurti pálya új lehetőség a légi közlekedésnek, de ha este 11 után nem lehet repülni, az a német gazdaság érdekeit is sérti.

A globális adatsor szerint a tavalyi vulkáni hamu javítja, az afrikai történéssorozat gyengíti az eredményeket.

Összesen már 145 Comac C-919-esre van fix rendelés, a gép első felszállását 2014-re tervezik.

A tervek szerint Angela Merkel német kancellár kormánygépe lesz a frankfurti új, negyedik pálya első leszálló repülőgépe.

Van-e értelme használt katonai szállítóhelikoptereket nem kevés pénzért polgári mentőkké átfaragni?

A sérülés nem komoly, az érdeklődés mégis nagy, elvégre az első műanyag utasszállító első horzsolásáról van szó.

Biztonsági adó, járatindulási illeték: egy sérülékeny és kevéssé profitábilis iparágra pluszterheket raknak a kormányzatok.

A beszállítók már azt teszik, amit a gyártó elvár tőlük, és zajlik a súlycsökkentő program is.