Városi vasút

Túl a rendkívül enyhe télen, fejünket meghajtva az elmúlt két hónap halottai előtt (lásd publicisztikánkat), az igazi tavasz elérkeztével nyújtjuk át legújabb lapszámunkat.

A tarka élményvillamosok most már rendszeresen járnak a magyar műhelybe.

Tömött CAF-ok, amerre a szem ellát: máris megvan a százezredik 2-es villamosozó

Mi legyen a Határ úti csomóponttal? Az intermodalitása kétségtelen, bevásárlóközpont is épült itt, valahogy mégsem az igazi.

Szerencsétlen szám: tizenhárom Ganz csuklós villamosától válik meg a BKV.

Reggel nyolctól nem volt áram a villamosvonal jelentős részén, emiatt a teljes vonalon buszokkal szállították az utasokat.

Egy héten át nem közlekedik Kőbányán villamos a Kőrösi Csoma Sándor úton túlra.

Villamost és buszt venni elvileg egyszerű. Tudjuk, mit akarunk, kiírjuk a pályázatot, kiválasztjuk a győztest, fizetünk érte, várjuk, hogy megérkezzen, megjön, átvesszük, üzembe helyezzük, használjuk, boldogok vagyunk. Szegeden viszont...

A kanadai gyártó pályázata bizonyult a legjobbnak a brit főváros keleti és nyugati külvárosait összekötő Crossrail-szolgáltatáshoz, ami kapacitásbővülést és menetidő-csökkenést hoz Londonnak. Az Aventra elnevezésű szerelvények megépítése ráadásul munkahelyeket is biztosít az Egyesült Királyságban.

Sikeresen tesztelte az MVK Zrt. az utastájékoztatási és forgalomirányítási rendszer próbaverzióját.