Városi vasút

A számsor mögött ne keressünk logikát. A Prágai Közlekedési Vállalat idei új járműveinek számai ezek típus szerint.

A 3-as villamos felújításának része, hogy a Kőrösi Csoma Sándor úton füvesített pályán suhanhatnak a villamosok.

Jól vizsgázott az első új villamos a tizenegyezer kilométernyi tesztkör után, további harmincegy érkezik.

Villamos és teherautó ütközött a X. kerületben. A 37A-s szerelvény első kocsija gyakorlatilag megsemmisült.

Kétszer is sztrájkolnak a metrósok a brit fővárosban a tervezett elbocsátások miatt.

Budapesten a különszintű közúti csomópont szinte kizárólag felüljárót jelent. Miért? És meddig? A többrészes cikk első fejezete a múltból örökölt kényszerpályákkal foglalkozik.

A Flórián teret a Hévízi úti lakóteleppel összekötő 5-ös villamos negyven éve szűnt meg.

A budapesti Millenniumi Földalatti Vasút további sorsához és a 3-as villamos lehetséges szerepeihez szorosan kapcsolódik a Hungária-gyűrű bizonytalan, se hús, se hal helyzete.

A 3-as villamos felújításának egy részéről beszámoltunk már (lásd cikkünk előzményét), nézzük a mostani munkák másik fontos helyszínét!

Indul a választási kampány, gyűlnek az ötletek a közlekedést érintő kérdésekben (is). Szabó Tímea (PM) hegyi villamost akar. Persze mi is. Csak...

Több járat menetrendje változik az új év elejétől – előnyére.

A Millenniumi Földalatti Vasút negyven évvel ezelőtt átadott zuglói meghosszabbításának ürügyén annak közvetlen szomszédságában szétnézve még számos megoldásra váró problémát találunk.