A vasúttársaság további 752,3 kilométernyi pályát üzemeltethet július elsejétől, ezzel hálózata csaknem megháromszorozódik: Gyékényestől Hegyeshalomig, Székesfehérvártól Szentgotthárdig fog érni.
A Vasparipák Facebook-oldal különvonata március 29-én indul majd Győrből. Ne hagyja ki, ezekhez a célpontokhoz garantáltan nem jutna el „ablakos” vonattal!
Ez az eset azok közé tartozott, amikor akadt, aki önző módon örvendett a vonat elverésének. Helyzetjelentés a franciavágási fatelep kiszolgálásáról.
Megújultak a völgyhidak, feloldottak több sebességkorlátozást, biztonságosabbá tettek számos útátjárót.
A statikus és dinamikus terhelési próbát a Jelzőőr Kft. Bobójával végezték el, mindent rendben találtak. A forgalom azonban október hatodika helyett csak tizedikén indul a 11-es vonalon.
Május 27-étől október 6-áig pályafelújítás miatt a vonalon, a vonatok menetrendjéhez igazodva, Zirc és Veszprém között pótlóbuszok közlekednek.
A munkák befejezése után a pályageometria miatt újra visszaáll a korábbi állandó sebességkorlátozás, ami 40, illetve 60 km/órát jelent.
A sorozatos siklások miatt a pályafelújításon túl a 418-asok hatását is vizsgálja a MÁV.
Senki sem sérült meg, a vonal elzárva Veszprém és Eplény között.
Hatvanéves a Szili és a Nohab, ötven a Csörgő. A múltidéző járatok Tornanádaskától Szombathelyig lefedik majd az országot.
A Kárpát Vasút Nohab helyett a másik közönségkedvenc mozdonyt delegálta. Duplán!
A pápai repülőtér kifutópályájának a meghosszabbítása miatt a 13-as vonalat átvágják, a forgalmat ott megszüntetik.
Jövő héttől olyan sűrű lesz a menetrend a 11-es vonalon, hogy nem fér már bele a nappali kiszolgálás.
A bakonyi favonatokra már kevés a Dácsia, hétfőtől remot Csörgővel továbbítják a 11-es vonal tolatósát.
Földön, vízen, levegőben: összefoglaló április 27-étől május 3-áig.
