Air France

A biztonság szintje nem változik, mégis több a baleset, mert hatalmasat nőtt a forgalom. Nincs mese, a biztonság szintjét emelni kell.

A Magyarországra jövő turizmus számára is kedvező az új lehetőség. A járatot A318-assal repülik vasárnaptól.

Lekapcsolásmentes berendezéseket javasol az NTSB. A pilótafülke bekamerázását a pilótaszervezet elutasítja.

Egy fantasztikus „imperialista repülő”, nem is akármilyen példánya és egy (nekünk) fantasztikus „szocialista autóbusz” – tucatjárműként.

Növelték utasaik számát Európa legnagyobb hagyományos, full service légitársaságai októberben 2013 októberéhez képest – derül ki a légitársaságok honlapján közzétett statisztikákból.

Az esti gép elsősorban az üzleti utazóknak kedvező, amúgy még több átszállási lehetőség adódik CDG-n.

Ki a felelős, ha bedől egy társaság? A francia pilóták a diszkontosított jövő ellen, a németek a nyugdíjkorhatár változtatása miatt tiltakoznak.

A pilótaszervezetek a Transavia bővítésétől, és nem francia személyzetek alkalmazásától félnek. Budapestre sem jön ma AF-járat.

Az AF Európa keleti része felé nyitna a felvásárlással. Az iho/repüléshez a Wizz Air határozott cáfolatot juttatott el.

Az Air France Airbus A319-ese és a Tupoljev bombázó száz méteres közelségbe került Moszkva légterében.

Hatvanhat műholddal lehetne teljes lefedettséget elérni: a IATA elnöke kezdeményez, a navigációs szolgálatok már lépnek.

A frankfurti biztonságiak magasabb órabért akarnak, az Air France-pilóták megakadályoznák a diszkontos kiszervezést.

Rossz döntések, rossz partnerek. Konszenzusos döntések kontra tekintélyelvűség. Királyi-e még a légitársaság?

Birodalmi hálózat birodalom nélkül. A Swissair átterelő hadműveletei és a diszkontok szorítása. A 13 pontos b-betű.