air india

Nagy Dreamliner-találkozó volt az éjjel Budapesten, igaz, menetrenden kívül.

A Royal Jordanian és a Xiamen is belépett a klubba. Gazdára talált a „rettenetesek” egyike. Az Air India megint kompenzációt akar.

A Boeing és az Airbus egyaránt óriási piacot lát a szubkontinensen, különösen, ha oldódik a protekcionizmus.

Eddig az állami légitársaságot védte a kormány. Az Emirates és a Lufthansa is készül 380-asokkal a szubkontinensre.

A társaság saját miniszterét kellett, hogy helyreigazítsa, a Dreamlinerek azóta is folyamatosan repülnek.

A Bangalore-i incidens nem konstrukciós hiba volt, hanem rosszul rögzítették a leesett lemezt a gépre.

A leválás leszálláskor történhetett, a pótlást a gép a most forgalomba álló legújabb 787-esről kapta.

A lengyelek szerint a 787-esek leállítása miatt nem tud zöldágra vergődni a nemzeti légitársaság. Az amerikai diplomácia hárít.

A másodpilóta Bhopalban szállt le, a pilótafülkét csak a földi karbantartók tudták kinyitni.

Kérdőjelek az Air India incidensével kapcsolatban, a társaság szerint nem vezették sztyuvik a gépet.

Ha az első tiszt nem repül csak rapül, akkor előbb-utóbb repítik a légitársaságtól.

A Dreamlinerek még a földön, az Air India megint követel. A japánok szerint túltöltés okozza az akkumulátorok hevülését.

Egy gépe már van a társaságnak, idén még négyet kellett volna átvennie. Vajon meglesz-e a nagy Houston-Chicago premier november negyedikén?

Megmenekülnek a magántársaságok? A Kingfisher mindenesetre bizakodik, bár a túléléséhez félmilliárd dollár kellene.

Pénzügyi és technikai bonyodalmak után szinte váratlanul, kevés felhajtással került az indiaiak birtokába az Álomrepülő.