Airbus

Kitolás földi jármű, döcögés főhajtóművek nélkül: kisebb fogyasztás, csökkenő környezeti terhelés.

Az Airbus grandiózus, a Boeing visszafogottabb nyitánya. Fantasztikus Szuhoj-bemutató, az Embraer új típuscsaládot fejleszt.

A típus első levegőben töltött négy órája  áthúzással és szép leszállással fejeződött be, következhet a 2500 órás berepülés.

A Boeing szkeptikusan tekint a regionális utasszállítók piacára, a növekedés motorja a B737-A320-as kategória.

A harmadik gép már normál utasszállítónak berendezve repül, a negyedikkel végzik az ETOPS-próbákat.

Az időjárás kedvezőnek ígérkezik, sikeresen lezajlottak az A350 kis- és nagysbességű gurulópróbái.

Áthúzás a párizsi szalon felett? Lesz a szűzfelszálláskor a személyzeten ejtőernyő, de senki nem hiszi, hogy szükség lenne rá.

A 380-as és az Atlas a levegőben is látható lesz. 350 XWB: csak egy törzsdarab lesz Le Bourget-n, vagy mégis átrepül az első gép?

A jelek szerint heteken belül repülni fog az új szélestörzsű.

Kényszerleszállás Heathrow-n: a darabok tönkretették az egyik hidraulika-rendszert, sok sérülést és tüzet is okoztak.

Ahogy közeledik az európai gép első repülése, úgy nő az érdeklődés iránta. Előny, ha a társaság a konkurenstől is vesz gépeket.

Az extraszéles törzs az extraszép szárny mellett kifejezetten karcsúnak tűnik.

Mikor repül majd az első gép? Felfokozott az érdeklődés, már hatszáz fölötti rendelésállomány.

Amikor a leállás közvetlenül hasznos a konkurenciának: a Qatar a kompenzációt A330-asok beszerzésére fordítja.

Az Airbus akkor reméli az igazi üzletet, ha elmúlik a széndioxidadó hatása.