boeing

Megvan a típusalkalmassági, márciusban átadható a szuperhosszú 787-es. Plusz negyven utassal „csak” 12 ezer kilométeres hatótávolság, a Singapore-é az első.

Húsz éve repül, csak 69 készült belőle. A Malév gépei is bontóba kerültek. Az egy ülésre eső költségek világa. A kategóriában ma már mindenki a nagyobbat akarja.

Rekord: 763 repülőgépet adtak át tavaly az amerikaiak, pörög a 737-es sor, felfutott a Dreamliner kibocsájtás, 2017-ben 912 Boeingra szerződtek a vevők.

Az európaiak huszárvágása: sikerült év vége előtt összehozni a finanszírozást és a fix szerződést a Dubaiban bejelentett 430 gépes óriásrendeléshez.

Száz Airbus A321neo keskenytörzsű repülőgépet vásárol az Airbustól az Egyesült Államok egyik legnagyobb légitársasága, az atlantai székhelyű Delta Air Lines. Köszönhetően annak, hogy a Boeing megfúrta a Bombardier gépeit.

Eredetileg már idén hatot akartak átvenni, az biztos, hogy az első kipipálhatják. Bérlik a gépet, az Air Lease-től.

Persze először nem a saját szárnyai alatt: a 777X számára készülő GE9X a General Electric Jumbóján vizsgázik.

A 7-es változat a legkevésbé kelendő, de megvan a jelentősége: a Boeing érve a vitában a Bombardier ellen.

850 gép eladása, köztük kevés a szélestörzsű. A legnagyobb egytételes rendelés nem a legnagyobb társasági rendelés. Mi lesz az óriásokkal?

Wizz: száznegyvenhat keskenytörzsű Airbus. Váradi a hálózat „kontinensen túli” kiterjesztéséről. A flydubai Boeing-rendelése: kétszázhuszonöt 737MAX.

Az Emirates garanciákat akar az A380-as üzlethez: még tíz évig gyártsák. Embraer: a térségben a regionális forgalom túl nagy gépeket használ.

A várt A380-as rendelés eddig elmaradt, talán mert a gyártónak vissza kellene vásárolnia néhányat a légitársaságtól. A B787-A350 párbajt a Boeing nyerte.

Kétszázhatvan keskenytörzsű, negyven szélestörzsű a listán. Kérdőjelek: MAX vagy nem MAX, „sima” 777 vagy X-változat? És: mely társaságokhoz kerülnek a gépek?

San Francisco–Honolulu, némi késéssel, de pazar hangulatban... A 767-es, a típus, amely valaha a Malévnál is repült, jó megoldás a 797-esig?

Tizennyolc százalékkal növelte üzemi eredményét az amerikai Boeing repülőgépgyártó a tavalyihoz képest erősebb kereslet miatt, és felfelé módosította az egy részvényre jutó eredmény-előrejelzését.