boeing

A fapados légitársaság újabb huszonöt Boeing 737-8MAX 200-as repülőgéppel bővíti flottáját.

A tervek szerint átalakítják a Boeing 787-8 Dreamliner gyártását, és magát a repülőgépet is. A cél: minél azonosabb legyen a teljes típuscsalád, azaz a 8-as, a 9-es és a leghosszabb, -10-es változat gyártása. A lépés az eddigi információk szerint elsősorban a gép törzsének hátsó részét érinti.

Súlyos repülőesemény történt a Southwest Airlines WN-1380-as, New Yorkból Dallasba tartó járatával. A hajtóműhiba egy utas életét követelte, a gépben komoly károk keletkeztek.

A Rolls&Royce hajtóműgyár újabb figyelmeztetést bocsátott ki. A Trent 1000-es hajtóművek további, szükséges vizsgálatai miatt ismét problémák várhatóak az ezzel a típussal szerelt Boeing 787-esek üzemeltetésében, rendelkezésre állásában.

A Singapore az első társaság, amely mindhárom Dreamliner-változatot üzemelteti. Az American is az Álomgép mellett döntött.

Sűrű MAX-program: a Lion Air átvette az első 9-est, néhány napja repül az első 7-es. De nem ezek a legsikeresebb Boeing-keskenytörzsűek...

Renton és a Boeing ünnepel, persze a gép sokat változott 51 év alatt. Mikor lesz kész a 15 ezredik? A rendelési lista lassan már ott tart...

„Mindent Látó Lény”. Olcsó üzemelés a legrosszabb körülmények között. Nem átalakított kiképző vagy mezőgazdasági gép, eleve könnyű támadónak épült.

51 éve készülnek, a tizediktől mindegyik Kansasban. Időtálló vagy elavult konstrukció? Majd 3000 kilométer síneken a 737-es összeszerelésig.

Az utasszámot az eredeti tervhez képest megnövelték, a gép hétezer kilométert tud, de eddig még nem kapott igazán sok rendelést.

Emboeing vagy Boembraer? Válasz az Airbus–Bombardier lépésre. A brazil tábornokok garanciát akarnak, hogy az együttműködés nem terjed ki a hadiiparra.

Apollo 1, Challenger, ma tizenöt éve a másik shuttle: katasztrófák és a szigorodó biztonsági filozófia. Az új űrhajóknak is bizonyítaniuk kell.

A „bandita” A321LR többek közt észak-atlanti járatokra specializált. Kiegészítő tartállyal, 206 utassal 7400 kilométert tud. Következik a száztonnás neo?

Az Egyesült Államok hatósága az Egyesült Államok óriásvállalatával szemben a kanadaiaknak adott igazat, nem lesz 300 százalékos büntetővám, indulhat a Bombardier–Airbus közös vállalat.