boeing

Seattle-ben szeretnek alkotni a Flightradar népének.

Háromszorosára emelkedett a repülőgépgyártó üzemi és adózott eredménye az első félévben az előző év azonos időszakához képest.

Jumbóra szálltak az Edge-ek, hogy Kazanyba menjenek.

Jóval több gépeladás, kevés szélestörzsűt, regionálist és turboprop-gépet vettek a cégek. Az Airbus szerint a Boeing aláígért az európaiaknak.

Az NMA kompozit törzzsel és szárnnyal készül. A Qatar a blokád ellenére nem mond le rendelést. A Boeing negyvenezer új gép eladását prognosztizálja.

A leghosszabb 737-esből már 240 példányt kötöttek le, a Boeingnak sikerült 787-eseket is eladnia, az Airbus százgépes 320neo rendelést kapott.

MAX és Dreamliner az első vonalban. Vevők a leghosszabb 737-esre? MOM helyett NMA: mikor indul az Új Közepes Nagyságú Repülőgép programja?

Az épület, ahol nemcsak repülőgépek, felhők is születtek. A Jumbo sikere azon is múlt, hogy a gyártását nem vitték Kaliforniába.

Felhajtás nélkül kapta meg a gépet a maláj Malindo, az első vonalrepüléssel lehet, hogy beelőz a Norwegian, mégis a Southwest a kibocsátó...

Több, mint két év után az X-37b Floridában szállt le, más biztosat nem tudunk. Az látszik, hogy megint jól bírta a hosszú repülést és a heves landolást.

Talán már ebben a hónapban repül az MSz-21 is. Mindkét gép olcsóbb, mint a nyugatiak, mindkettő a belső piacot, illetve a fejlődőket veszi célba.

Mennyibe kerül egy CSeries, és mennyit fizetnek érte az amerikai légitársaságok? Az Embraer után a Boeing is perel a tiltott támogatások miatt.

Hogyan lehet hosszabb a MAX 10 futószára? Hogyan fér a 777-9 az állóhelyre? Mint a Navy harci gépei: felhajtható a szárnyvég.

Nagyon várták már Rentonban ezt a pillanatot.