Budapest

A piros–fehér wingletes 767-300-asok 280 üléssel repülnek, a járat gazdaságosságát a kanadai magyar népesség erősítheti.

Siklott egy személyvonat Pestszentimrénél, közel egy órás késések voltak a Budapest–Lajosmizse vonalon.

Halaszthatatlan pályafelújítások, a Budai Fonódóhoz kapcsolódó korszerűsítések miatt nem járnak majd a villamosok a Bartók Béla és a Fehérvári úton.

Gyermekvasutasokat avattak Hűvösvölgyben, sőt, a világszerte ismert Széchenyi-hegyi Gyermekvasút új fejlesztésekkel is gazdagodott.

Nekiestek a budafoki kocsiszínnek, szép lassan eltűnik a régi remíz.

A június 5-étől bevezetett új menetrend szerint a gazdaságosság jegyében, hétvégénként a BKV 121-es buszjáratán, errefelé eddig ismeretlen busztípus üzemel.

Vannak dolgok, amelyeket nem lehet elégszer átadni. Ilyen például a Várkert bazár, vagy az IC+-kocsik. Ehhez az elit mezőnyhöz zárkózik föl most a Lajta monitor.

Szolgáltatás-megrendeléssel oldják meg a 3-as metróvonal felújítási munkái miatt szükségessé váló járműpótlást, ha a kormány ezt támogatja, és ezen konstrukcióval felmerülő teljes többletköltség fedezetét biztosítja – döntött a Fővárosi Közgyűlés. Eldőlt: csúszik a metrófelújítás.

Nem az az igazi gond, hogy most akkor új, vagy fölújított a fehér szerelvény. Hanem az, hogy egyből kiderült az újdonság. És ehhez nagyon vájt szeműnek sem kell lenni. Hogy ez miért baj?

A Budavári Sikló újjáépítésének harmincadik évfordulóját ünnepeljük június negyedikén, maga a vasút és az ötlet ennél természetesen jóval régebbi.

Alaposan átalakul a fővárosi buszmenetrend, egyúttal a -hálózat is. Az okok a 4-es metró, a társadalmi és önkormányzati egyeztetés.