Budapest

Sztálin hetvenedik születésnapján, 1949-ben forgalomba állt MTB trolikkal kezdődött az orosz-szovjet gyártmányú trolibuszok korszaka, amely 2012 szilveszterén ért véget.

Nagy-Budapest 1950-es létrehozása és az újpalotai lakótelep későbbi megépülése ellenére a mai napig igazi városperemi rész a volt Rákosszentmihály–Rákospalota helyiérdekű nyomvonala.

Már csak néhány napig utazhatunk Pest utcáin a szovjet eredetű trolibuszokkal. A flotta legidősebb tagját 34 éves munkaviszony után küldik nyugdíjba.

Járjuk körbe az ország városi kötöttpályáit, milyen események borzolták vagy melengették az utasok, a villamosbarátok és a városvezetők szívét 2012-ben!

Délután mintegy fél órán keresztül szünetelt a forgalom váltóhiba miatt a 12-es villamos vonalán és a 14-es káposztásmegyeri szakaszán.

Ha az ötvenes években épül meg, egyáltalán nem biztos, hogy az akkor klerikális ünnepként számon tartott karácsony környékére időzítik a kelet-nyugati metró második szakaszának átadását.

A próbavonatok után péntek késő délután megérkezett a 4-es metróvonal első saját szerelvénye is a kelenföldi járműtelepre.

Üzleti utasoknak is jó az időzítés, de egy hosszú hétvégére a turistáknak is megfelel a menetrend.

Budapest első trolibuszvonala hetvenkilenc éve nyílt meg.