Megoldották a jármű tavaly fellépő műszaki gondjait. Az egykori Deutsche Reichsbahn VT 18.16-os dízelmotorvonata már teljesítette is első próbafutását.
A Newag E4MSUa-002 azonosítójú gépével felmérik az összeférhetőséget a széria villamos gépészeti egységei és a vasúti infrastruktúra között. Magyarországon is bevetnék a típust.
A Správa železnic (SŽ) bemutatta belső átalakulásának első fázisát, a cél a bürokrácia csökkentése, a pályázatokhoz való hozzáférés bővítése, továbbá évente több mint 335 millió cseh korona megtakarítás elérése.
A távolsági járatokkal Fiumébe és Splitbe lehet majd eljutni Prágából.
A több mint 7100 négyzetméter összterületű modern disztribúciós központ a CTPark Holubicében működik.
Az első szett április 30-ától szállít utasokat.
A szlovákiai gyártású teherkocsikkal szabályozott hőmérsékletet igénylő vegyianyagokat fognak szállítani.
A minisztérium száz új építésű szerelvény beszerzéséről tárgyal, amit az áprilisi választásokig nyélbe is szeretnének ütni.
Az úgynevezett Vasutak Világa Alapítvány a történelmi járműveket fogja gondozni márciustól, köztük több mint 430 járgányt.
Az első CEREx tehervonat még a tavaly decemberi menetrendváltással indult el Drezdából Szerbiába. Januártól heti két–három, márciustól pedig már öt járatpárt üzemeltetnek.
Bemutatták a tervezett Budapest–Pozsony–Bécs–Prága–Varsó vonal szlovákiai részének terveit. Cirka 3,3 milliárd euró és húsz év kell majd hozzá.
A cseh magánvasút új nemzetközi távolsági járatai Frankfurt és a lengyel–ukrán határnál található város között irányonként több mint ezerháromszáz kilométert tesznek majd meg.
Solarisokat vesz a Szegedi Közlekedési Társaság, a régi magaspadlós Škoda trolikat cserélik le ezekkel.
A cseh gőzmotorkocsi új kazánt kapott. A cél, hogy ismét önerőből közlekedhessen az 1903-as évjáratú jármű.
Az új menetrend életbe lépésével jönnek az új RegioFox motorvonatok, Choceň és Týniště között pedig RegioPanterekkel frissül a járműállomány.
