Bíróságra mennek a magánvasút által az R10-es expresszviszonylatra kért alacsony ár miatt.
A cseh Leo Mobility Management kétszáz moduláris IC+ Neót rendelt a Magyar Vagontól. A tervek szerint két éven belül át is vehetik a járműveket.
Akkumulátoros motorvonatot, duálüzemű mozdonyt, teherkocsikat, nagysebességű vasúti technológiákat és világpremiereket mutatnak be Berlinben, szeptember 22–25. között.
A Cseh Vasutak első körben nyolc 380-as sorozatú mozdonyt adna el egy csomagban, egyenként körülbelül hétszázmillió forintnak megfelelő cseh koronáért.
Ávette mind az ötven, kétszázharminc kilométer/órás tempóra képes Siemens-mozdonyát a České dráhy. A 384-es sorozatú gépek hazánkban is jól ismertek, a prágai Metropolitan railjeteken járnak.
Nőtt a vasúti áruszállítás volumene, a fuvarok útvonala viszont rövidült. A személyszállítás minimálisan erősödött.
A cseh magánvasút július 31-étől veti be a kényelmes hálókocsikat a Frankfurt–Prága–Przemyśl éjszakai vonatokon.
Az összesen négymilliárd cseh korona, vagyis körülbelül hatvanmilliárd forint értékű kölcsön 84 Pesa Regiofox dízel motorvonat, valamint tíz Škoda RegioPanter akkus szerelvény költségének egy részét állja.
Nyolc éven belül száznál is több EVO2-es róhatja a síneket a morva főváros villamoshálózatán.
A České dráhy (ČD) legfeljebb százharminchárom EMU 400-as villamos szerelvényt rendelhet meg a prágai és a közép-csehországi elővárosi járatokra.
Miután leállította nemrég életre hívott szolgáltatásait, az összesen harmincöt viszonylatra beadott kérelmét is visszavonta a cseh magán-vasúttársaság.
Az első két Panter villamos szerelvény a Děčín és Kadaň közötti U1-es regionális viszonylaton fog pendlizni.
A csehek tizennyolc EffiShunter 300-ast szállíthatnak. Ezzel egyidejűleg az SBB Cargo akkumulátoros tolatómozdony-tenderén is ringbe szállnak.
A szektor jelenleg nehéz időszakon megy keresztül Európában: az uniós célkitűzéssel szemben piaci részesedése folyamatosan csökken, a rá nehezedő gazdasági nyomás pedig nő.
A Prágai Vasúti Hatóság közigazgatási eljárást indított az AŽD Praha ellen, mivel az csak az első próbamenetet követően kért engedélyt a jármű közlekedéséhez.
