IATA

A kisebb léginavigációs szolgáltató éppoly hatékony és értékes, mint a nagyobbak: a NATO, az ICAO és a IATA is dícsérte a HungaroControlt a pojektért.

„Ha az Északi-tenger felett lekapcsolnám a robotot, két perc múlva nyakamon lennének a Tornádók és Eurofighterek!”

A transzponder komolyabb bajt jelzett, az indonéz hatóságok leszedték a gépről az ausztrál férfit.

Súlyosak lesznek a következmények is, nem lehet megúszni a balhét azért, mert a regisztráló államnak hiányos a törvénykezése.

Hatvanhat műholddal lehetne teljes lefedettséget elérni: a IATA elnöke kezdeményez, a navigációs szolgálatok már lépnek.

Fő baleseti okok: túlfutás, a gép feletti uralom elvesztése, földnek ütközés. Afrika javul, de még mindig a legveszélyesebb régió.

Előre a papírmentes légiáru-szállításért. A közel-keletiek nőnek leggyorsabban, például mert kihasználják Afrika erősödését.

A legdinamikusabb a Közel-Kelet, a belső forgalom növekedésében vezet Kína, Európa produkálhatna jobb adatokat...

Európa is jól teljesít, Latin-Amerika és Afrika viszont stagnál: a szakértők szerint a cargo a világgazdaság pontos kijelzője.

Európa low-fare piac, mondja O'Leary. Óvatos nyitás az utasok igényei felé, de a fő továbbra is a költségek fékentartása.

Csökkentek az üzemanyagárak, hatékonyabb a gépkihasználás. A kontinens reptéri adatai nem tükrözik a globális optimizmust.

Európa megint kimarad a javulásból. Az ázsiai térség viszont növekedik, a Cathay Pacific újabb 747-8F-eket rendelt.