légiközlekedés

Az új magyar légitársaság bátorsága, konkurenciája és esélyei.

A társaság Airbus A320-asokkal indul „még az idén“, az első gép augusztus huszadika előtt Ferihegyen lesz.

Ésszerűségi kérdés, hogy a keletre nyitó kormánypolitika egybeesik a Wizz régóta követett stratégiájával.

A Jet2.com tartja fenn a legtöbb vonalat Magyarország és Nagy-Britannia között.

Nem tervezett technikai leszállás üzemanyagért: erős volt a szembeszél. Ritka vendég nálunk az A340-600-as.

Intenzíven nő a légiforgalom, az észak-európaiak most fedezik fel déli szomszédunkat, tőlünk csak a Qatar repül Zágrábba.

Jó marketinggel lehetséges a siker, Kanadában van rá példa, de más a piaci környezet, és más a flotta.

Post nem egyszerűen rekordokat repült: a mai légiközlekedés fő elemeit kutatta, a magasságot, a gyorsaságot, a távolságot.

A balesetek aránya nem emelkedik, mégis sűrűsödhetnek az események, ha a forgalom közben a többszörösére nő.

Minszk, Budapest, Belgrád összekapcsolása: a Belavia eltüntet két fehér foltot Budapest légitérképéről.

Jövőre beáll az első A380-as, Al Baker újabb 777-eseket rendelt és bízik abban, hogy az A350-est időben átveheti a kibocsátó.

Egyiptom a zavargások és a bizonytalanság miatt rengeteg turistát vesztett, sokan inkább a görög üdülőhelyekre repülnek.

Ha egy légitársaság ott tud gazdaságos lenni, ahol más légitársaság nem, van remény a sikerre. De a politikai dimenziót kerülni kell.