légiüzlet

Tanulságos elemzés súlyosan problémás résztvevőkkel. Az első fejezet főszereplője a hosszú távú járatokkal is veszteséget termelő Ibéria.

A Kingfisher hatvan gépéből csak 14 repül. A jogszabályok tiltják külföldi légitársaság tulajdonszerzését indiai légitársaságban.

A légiközlekedés egyik legdinamikusabban fejlődő régiója a fekete kontinens lesz. Az Ethiopian összesen tíz 787-est rendelt.

A magasan fekvő repterekről való üzemeltetés és az ár a döntő. Az Interjet oszlatja a Szuhojokkal kapcsolatos előítéleteket.

Dubajból Amszterdamba, Frankfurtból Houstonba repülnek az óriások. A britek első gépének átadása a szárnyprobléma miatt amúgy is csúszik.

Új Ryanair-ötlet: legyenek a most készülő kínai utasszállítónak a szokásoshoz képest szélesebb ajtajai.

Az unión kívüli légikikötők bezzeg dinamikusan növekedtek. A foci-Eb nélkül nem erősödött volna a forgalom a kontinensen.

Veszteséges működés, gazdaságosan nem üzemeltethető vegyes flotta, alacsony load faktor. Júniusban kellett volna kezdeni a magánosítást.

Leginkább a Dreamliner drágul, a lista azonban szigorúan csak tájékoztató jellegű: az igazi ár a vételi szerződések titka.

Kompenzáció: nem is egy! Szétrobbant GE-hajtómű: a gyártó szertint nem típushiba.

Kétmilliárdnyi utas helyett évi kétmilliárdnál több veszteség: a IATA szerint csökkenteni kell a terheket.