légiüzlet

Jegyáremelés kellene, de akkor még kisebb lesz forgalom. Az Aeroflot és az S7 kész átvenni a csődös versenytársak utasait.

Kedvezőbb feltételek, jó pénzügyi adatok. Nőtt a bevétel, az utasforgalom. Miért nem akar a társaság budapesti kibocsátást?

Növelték utasaik számát Európa legnagyobb hagyományos, full service légitársaságai októberben 2013 októberéhez képest – derül ki a légitársaságok honlapján közzétett statisztikákból.

Soron kívüli eljárásban vizsgálja a Zalaegerszegi Törvényszék a sármelléki repülőtér eszközeinek nemrég lezárt értékesítési eljárását.

Az igazi tét azonban az Air France/KLM jövője: a Transavia mindenesetre nem lesz igazi európai diszkont-társaság.

Nagy sebesség és hatótávolság, széles és magas kabin, maradnak az ovális ablakok, a rövidebb altípus jövőre repül.

Hat légitársaság mélyebb együttműködése: érvényesíthető közös politika a résztulajdonos többségi vezetése nélkül...

A 787-esek megbízhatósága javult, beindul a többmodelles járatszerkezet, a kormány pénze az átalakulásra ment, nem az üzemeltetésre.

Delta/United/American kontra Emirates/Qatar/Etihad. Amíg amerikai harci gépek Öböl-menti bázisokról harcolnak, ezt a háborút halasztja a Fehér Ház.

Charleroi, Zweibrücken. A legnagyobb összeg az, amit a belga kormány a Brussels Airlinesnak juttatott, de erről még nem döntött a Bizottság.

Komoly lökést ad a hangsebesség másfélszeresével repülő üzleti gép fejlesztésének a nagy gyártó belépése, a hajtómű még mindig kérdéses.

A Royal Jordanian és a Xiamen is belépett a klubba. Gazdára talált a „rettenetesek” egyike. Az Air India megint kompenzációt akar.

Pilóták, légiutaskísérők kilépése, üres járatok, növekvő veszteség: következik a teljes államosítás, leépítés, flottacsökkentés, arculatváltás.

Michael O'Leary, a Ryanair vezérigazgatója csütörtöki dublini bejelentése szerint Ciprusra utazik, hogy tárgyalásokat folytasson az évek óta veszteséges Cyprus Airways megvásárlásáról.