légiüzlet

A javuló eredmények, de olykor a munkakonfliktusok is innen erednek: az egyik társaság sztrájkol, a másik pilótái beállhatnak sztrájktörőnek.

Plusz hat utas, nyilván elsősorban a diszkontoknak, a törzs hosszabbítása nélkül. A Vueling–IAG-üzlet háttere.

Hat kisebb és tizenöt nagyobb Fokkert cserélne le a társaság. Nem tesz jót a forgalmi adatoknak az ukrán–orosz konfliktus.

Az első kompozit-Learjet a hagyományoknak megfelelően gyors és magasan repül, kérdés, mikor sikerül lezárni a teszteket.

A bizottság szerint az új résztulajdonosok mindenhol átveszik a vezetést. Külön figyelmeztetés Rómának az Alitalia dolgában.

Több mint tízezer gépet rendeltek a légitársaságok, egyes szakértők épp ezért félnek a buborék kipukkanásától.

A Boeing és az Airbus egyaránt óriási piacot lát a szubkontinensen, különösen, ha oldódik a protekcionizmus.

A hatgépes menetrend szerinti modellt nem lehetett megvalósítani, mondja az ügyvezető, Lucsik János.

Koros MD-kkel repül az új cég a hagyományos román vendégmunkás-desztinációkra.

A konkurensek és a szakszervezetek szeretnék bezárni a nyitott légteret a társaság interkontinentális járatai előtt.

A Latitude a Learjet 75 konkurenciája lesz, a kompozit Learjet 85 szűzfelszállása rövidesen várható.

A közepes hosszúságú hálózat még mindig veszteséges, a trend azonban pozitív, a cargoágazat továbbra is gyengén teljesít.

A német társaság a legnagyobb a csoportban, a Swiss fejlődött leginkább. Új a magyarországi vezető, Antal Gábor.