légiüzlet

Magyar üzletemberek állnak a cég mögött, akik fantáziát látnak egy nem állami, nemzeti jellegű magyar légitársaságban.

Nincs hivatalos hír az Angliában várakozó gépek légialkalmassági bizonyítványáról. A Sólyom vezetői elérhetetlenek.

A társaság kezd kilépni az ultra low-cost kategóriából. Mit jelent a kényelmesebb utazás Dubajba, mire kellenek a 321-esek?

Lehet, hogy egy amerikai gépen a New York-i felszálláskor még lehet használni e-bookot, Európában leszálláskor már nem...

A csoport bevétele alig esett vissza, de az átalakítás költségei elvitték a nyereség nagy részét.

Hat hónappal indulása után felfüggesztette működését a norvég Flynonstop: lett volna budapesti járata is?

NBAA13: a franciák vadonatúj nagy business-jet programot indítanak, a Skycatcher számára „nincs jövő”.

Járatonként hatszáz dolláros a veszteség. Konfliktusok a vezetésben is, lemondott az ügyvezető igazgató.

Létezik összefüggés? Az Öböl-menti társaság azután jelentette be gyorsabb bővítését, hogy kihátrált a magyar partner mögül.

Leállításról nincs szó, a cargo-Jumbo túlélésének záloga, hogy momentán nem létezik a kategóriájában konkurenciája.

Az Unió engedélyéhez az kellett, hogy az Olympic végképp megrokkanjon, de az arculata így is megmarad.

Nem egyszerűen az új rendelések, hanem az új vevők hiányoznak. Ki hány üléssel repteti az óriást, lesz-e továbbfejlesztés?

Az Unió is vizsgálja a mentőcsomagot, a nagy kérdőjel továbbra is: mit lép a résztulajdonos Air France/KLM?