légiüzlet

A vesztesek szerint a kiválasztott harcigépváltozat még csak papíron létezik.

Egy brit koncepció és egy kész amerikai terv: a hangsebesség feletti utasszállítás visszaszorult a business jet kategóriába.

A légitársaság, mint a legnívósabb orosz vállalat: a jó eredmények és a sikeres minőségvizsgálat bázisán bővíthető a flotta.

Kevesebb géppel több utas, több bevétel, gazdaságos működés: érdeklődnek a befektetők.

A légitársaság kapacitáscsökkentési programja keretében leállítja sok nemzetközi járatát – köztük a New York–Budapestet.

Nem minden céget érint a visszaesés: a Cessna és a Diamond beerősített.

A dubaji légikiállítás katonai szekciójának visszafogottságát jelzi, hogy a legnagyobb volumenű üzletet a Eurofighter-konzorcium kötötte, alig 12 géppel.

Összesen ennyit költöttek repülőgép-megrendelésekre a világ légitársaságai és lízingcégei Dubajban, a most zárult légikiállításon.

Végleg a Boeing lett a győztes Dubajban: a Lion Air kétszázharminc 737-est vásárol, 21,7 milliárd dollárért.

Biztosnak hitt üzlet csúszott ki a Dassault kezéből: egyelőre elmarad a Rafale első külföldi megrendelése, nem is akármilyen körülmények között.

Mindkét nagy gyártó hatalmas fejlődést lát a Közel-Keleten: a Boeing szerint több új gép kell majd, az Airbus szerint több új óriásgép.

Az első nap Airbus-csendje és a 350-est ért kritika után nagy üzleteket kötött az európai gyártó, óriásgépre is lett új rendelése.

Ahol az állam egyre nagyobb terheket ró a légitársaságokra, közben az állami légitársaság provokálja a veszélyes árversenyt.

Újabb amerikai képviselő csatlakozott ahhoz a csoporthoz, mely a General Electric kínai kapcsolatait vizsgáltatná ki a kormányzattal.