low-cost

Vezet a Southwest, utána következik a Ryanair.

Az ország idegenforgalma nem válhat a pilóták túszává - mondja a spanyol idegenforgalom egyik szakmai vezetője.

Az ír fapados mesterséges áremelésekről beszél, Edinburgh meg azokról a tarifákról, amiket minden társaságnak ki kell fizetnie.

A kiszervezés már folyik, az új társaság már beindult, de a tavaly indult akciósorozat július közepéig eltart még.

Dupla ünnepség Ferihegyen: a Transavia Amszterdamból repül hozzánk, a Wizz Air Larnacára nyit vonalat. Jön a cseh Smartwings is.

A Budapestre is készülődő Transavia lesz a társaságcsoport részleges „fapadosításának” eszköze.

Marosvásárhely a vonzóbb célpont, de a Budapest-Kolozsvár-Budapest közvetlen Wizz-járatokra már nem lehet foglalni.

Brilliánsan megy a társaságnak Budapesten – a vezérigazgató szerint. A Ryanair megszüntet, de sűrít is járatokat.

A légitársaságoknak el kell érniük az optimális nagyságot, elég ehhez a hazai piac? Lehet-e a Bluenose befektetője valamelyik európai csoport?

A csábítás trükkje az átszállás megkönnyítése lehet: Malév nélkül, de Malévval is működhetne nálunk ez a rendszer.

Lesz-e low-cost rendszerű leányvállalata a spanyol nemzeti légitársaságnak?

Nyártól: Dublin, London, Bristol, Birmingham, Bologna. A fapados fenegyerek az atlanti lowcostról és a kínai gépbeszerzésről.