motorvonat-beszerzés

A lengyelek első Pendolino-motorvonatát a napokban mutatták be a nyilvánosságnak. A húsz szerelvény 2014 végétől óránként kétszázötvenes tempóval is viheti majd az utasokat.

Húsz villamos Stadler-szerelvény érkezik a Niederrhein-hálózatra a 2016. decemberi menetrendváltásra. A vonatok egy része Hollandia és Németország között is járhat.

A szigetország északi vasútvonala indiai hitelből újul meg, a délihez pedig kínai segítséggel épül folytatás.

Németország Schleswig-Holstein tartományának regionális vasúti szolgáltatója tizennégy Alstom-motorkocsit szerez be az A1-es vonalra.

Az új Flirtök külső dizájnja igazodik a MÁV-Start jelenlegi kék-sárga színezetéhez, belsejük pedig megegyezik a jelenleg is futó testvéreikével.

Egy tízkocsis villamos motorvonatot rendelt Kazahsztán nemzeti vasútja, a KTZ a Transzmasholding egyik leányvállalatától. A szerelvényt várhatóan júliusban szállítják.

A Német Vasút (DB) tizenkét négyrészes Twindexx Vario villamos motorvonatot rendelt meg. 2015-től még többen utazhatnak a Majna-Spessart vonal emeletes szerelvényein.

A Trenitalia nagy sebességű motorvonatainak legújabb generációját a négyszázas óránkénti tempóra is képes Frecciarossa, azaz Vörös Nyíl fantázianevű ETR 1000-es széria képviseli.

A JR East nagy sebességű, E5-ös motorvonatai már háromszázhússzal hasíthatnak a Tokiótól északra haladó, Tóhoku Sinkanszen-vonalon.

Kedd délután a MÁV-Start és a GYSEV vezetői aláírták a szerződéseket a 42 plusz hat Flirt vásárlásáról a Stadler és az EU képviselőivel.

A negyvenegy vagonnal két dízelmozdony is befutott, mindegyik a San Martín-vonalra kerül.

Az Indian Railways és a Bharat Heavy Electrical Limited által alapítandó üzem a jövőben akár több ezer villamos szerelvény legyártására kaphat állami megrendelést.

A MÁV-Startnak március 28-ig kell szerződést kötnie a céggel, az első új Flirt 2014 márciusában érkezhet majd.

Nagy csata lesz: a küzdelem az utasok kegyeiért folyik. A régi, új MÁV-Start Zrt. jövőképe.