nagyvasút

Pályafelújítások garmadája, pályaudvar-lezárások, járműbeszerzések, emlékvonatok, migráns-helyzet: nem unatkozhattunk idén a hazai vasúton.

A parajos szépségei között bóklászunk tovább, bizonyítván, hogy 2006-ban sem volt fenékig tejfel az élet a vasúton.

Volt nemrég egy hatnohabos különvonat, de ne feledjük el a többi témát sem idénről!

Íme az ígért visszatekintés: december 22. képekben, eddig még sehol nem publikált olvasói fotókkal.

Új kombinált fuvarozási szolgáltatás kapcsolja össze Isztambult a balti országokkal és Ukrajnával.

A dél-amerikai ország vasútját kevéssé ismerjük, a magyar vasútbarát általában a régi Ganz-motorvonatokról hallott. De milyen is Argentína vasútja ma?

Amivel az utas találkozik, és amibe csak véletlenül botlik: a vasút rejtett részletei. egy fotós elől – főleg, ha vasútbarát – nem bújhatnak el ezek az apróságok.

Karácsonykor sem állt le a cukorrépa-rakodás Bácskában, sőt.

A teljes szerelvény kisiklott, a mozdonyból gázolaj, a vagonokból kénsav szivárog.

A Bombardier és az Alstom konzorciumával kötött megállapodás alapján első körben 445 járművet rendelt meg az SNCB.

Ha van szerethető magyar mozdony, akkor az M40-es sorozat, a Púpos biztos, hogy az. A Ganz gyár egyik sikertermékének életére pillantunk vissza két részben. Ezúttal jöjjön Szeged, Hatvan és Záhony.

Az igazán jó csatár ismérve: mindig, minden ziccert könyörtelenül berúg.

Az alaprendelés nyolcvanöt négyrészes és huszonegy kétrészes villamos szerelvényt foglal magában.

Ha van szerethető magyar mozdony, akkor az M40-es sorozat, a Púpos biztos, hogy az. A Ganz gyár egyik sikertermékének életére pillantunk vissza két részben.