Oroszország

Az ukránok láthatóan már egyedül tesztelik a gépet, még mindig nem repül második példány.

Ha a nyugatiak embargója nem enyhül tovább, a társaság az oroszokhoz és a kínaiakhoz fordul, kérdés, tőlük mikor és mit kaphat...

A T-50-es javítható, feltehetően megint a hajtóművek egyikével volt gond. Az orosz lopakodó berepülése a gyártó szerint zajlik tovább.

Beindul az új, nagy, szélestörzsű utasszállító programja – miközben már külön-külön futnak a keskenytörzsű programok.

Forgalomból kivont Aeroflot-gép pilótafülkéjében csaptak fel a lángok, az utasszállító gyakorlatilag elégett, nem volt sérült.

Rengeteg új gépet kapnak az alakulatok, legalábbis típus szerint; hogy miből mennyit, azt nem hozták nyilvánosságra.

A megnövelt hatótávolságú S100-asokat az UTair Express üzemelteti majd, 103 személyes konfigurációban.

Veszélyben a legfontosabb alapanyag utánpótlása. Persze a konfliktusok ellenére pénz az oroszoknak is kell.

Amióta az Orosz Vasutak bevásárolta magát a cégcsoportba, az asset-light üzleti modellt követő Gefco nemcsak a forgalom növekedését, hanem a nyereség gyarapodását is elkönyvelheti.

Hírek szerint egy 300 személyes szélestörzsűről és egy 15 tonnás teherbírású helikopterről is tárgyal az orosz elnök.

Az Emercom hírügynökség legutóbbi jelentései negyvenöt sérültről szólnak.

Újabb, az eddigieknél is harciasabb ökölrázást mutatott be az egyre nagyobb nemzetközi nyomás alá kerülő Oroszország: a hírek szerint egy hadgyakorlaton nem kevesebb, mint hat cirkálórakétát indítottak el egy stratégiai nehézbombázó repülőgépről.

Igaz, a 13 ezer kilométerből csak 200 menne a Csendes-óceán alatt, de így is a világ leghosszabb vasútvonala lenne.