repülés

A kapacitás bővítése stimulálja a piacot. Több férőhely, magasabb komfort, az árak változatlanok. A piacot maguk a bővülő lehetőségek bővítik.

Szijjártó Péter volt államtitkára vette meg a HA-LNA lajstromjelű CRJ-200-ast. Könnyű dolga volt: tagja ama bank felügyelőbizottságának, amelyik a beruházást hitelezi. Terveik szerint ez a Bombardier lesz a kormánygép.

A Chengdu egyelőre belső vonalakon repülteti a regionális ARJ-t. Szkeptikus vélemények kontra 343 gépes rendelés.

279 példány, nagyon jó, nagyon drága. A gépek, köztük a három pápai NATO-gép műszaki hátterét a Boeing továbbra is biztosítja.

Az új kormány szerint a Caracal és ellentételezése sem megfelelő: a Blackhawk és az AW149 már gyártásban van az országban.

Rendszeres charterek az Antarktiszra, világkörüli utak, ötven személlyel és fedélzeti séffel.

Léghajó, merevszárnyú repülőgép, helikopter egyszerre. Akár huszonegy nap egyfolytában a levegőben! A US Armytól a civil hasznosításig.

Orosz gépek veszélyben török reptereken? A két ország közti forgalom leállása fájdalmas lenne az Aeroflotnak és a Pegasusnak is.

Magyar vállalkozások, egyetemi és akadémiai kutatóintézetek az átfogó programokban, esélyek a magyar űriparnak.

Középpontban a repülőgépek, repterek védelme: átvilágítás-vizsga, próbautasok tiltott tárgyakkal.

A verseny jót tesz, a 737-esek telítettsége a vonalon kilencven százalék fölötti. Jön-e megint 747-es Ferihegyre? Sőt, Dreamliner is?

A tanker már repül, az elnöki harcálláspont is készül. Nyugatiak helyett ez lesz az oroszok szélestörzsű alaptípusa?

Emelkedés száz kilométer fölé, négy perc az űrben, a kabin ejtőernyővel visszatér, a rakéta a hajtóművével ereszkedik.

Több férőhely, fokozott gazdaságosság: az első gép Budapest és London Luton között repül 230 üléssel.