repülés

A miniszterelnök szavai új stratégiáról árulkodnak, a kifárasztás és kivéreztetés ideje lejárt, most kell cselekedni.

A jövő szuper-forgószárnyasa, vagy a már létező, de kínai gyártású Mi-26-os? Zavar egy Győzelem-napi aláírás körül.

Mostanáig a francia harcigép kizárólag francia szolgálatban állt, de lassan már az európai vetélytárs eladási sikereit is beéri.

„Súlyos technikai hiba” miatt próbált a személyzet visszatérni a sevillai reptérre.

Fokkerek és Falconok, meg még sok-sok érdekes repülőgép, köztük igazi ritkaságok is.

Repülésbiztonsági csapdahelyzet: kevés órával nincs állás, állás nélkül nem lehet összegyűjteni az álláshoz az óraszámot.

HungaroControl kezdeményezés: regionális tudásközpont tizenhárom hazai intézménnyel.

Az An-178-as kihívója lehet az EADS, az Alenia és az Embraer típusainak, de leginkább a régi Antonovok lecserélésére szánják.

A kétmotoros Li-2-estől a motor nélküli Cimboráig. Ismét visszavarázsolhat a hőskorba valamelyik régi szerkezet.

A bábu, aki nem Buster, 1,2 másodperc alatt gyorsult az űrhajóval százmérföldes sebességre.

Kéttornyostól SkyCourtig, hároméves tervtől magáncégig. Túl kellett élni a Malév leállását is.

Szép az idő, jó alkalom a Moszkva feletti gyakorlásra, a fotósoknak pedig az előzetes „lövöldözésre”.

Az első tíz: Delta, United, Lufthansa, AF-KLM, IAG, Southern, China Southern, ANA, China Eastern, Qantas.

Rendszerben tartják és modernizálják a B-1-eseket, újraindítják a Tu-160-asok gyártását.

Idén pörög fel az Eurowings illetve a Transavia, a németek új ajánlattal állnak elő a sztrájkok megelőzésére.