repülés

A gyártást záró A380-as valószínűleg a hónap végén kerül a Emirates-hez.

A társaságok modernebb, fiatalabb, tisztább flottákkal térnek vissza, de a nemzetközi forgalom még mindig csak lassabban tér magához.

Történelmi háttér: akik előre látták, miért az A330F alkalmas vakcinaszállításra Kínából.

Csak a tárgysorozatba vételen múlik, mikor szavazza ezt meg a kormánytöbbség.

Hatvannégy gép az A változatból, levegő-levegő fegyverzettel. A Lightning-II és a lehetséges észak-európai geopolitikai megfontolások.

Az első sorozatpéldány Japánba került. Érdekességek a kompozit szerkezettől a „Biplán” vezérsíkokon át a döntött Fenestron farokrotorig.

Állomásról állomásra, póttartálytól vezérsíkokig: a nagy hatótávolságú A321XLR jövőre repül először és már igazán repülőgép-kinézete van.

A C919-es sorsa részben az amerikai és európai beszállítókon múlik, hogy végre felvegye a harcot a piacokon az amerikai és európai konkurenciával.

A huszadik gépet Koller József bázisparancsnok repülte haza.

A Webasto megoldásait elsőként a Goldhofer reptéri kiszolgáló járműveibe, két különböző vontatóba építették be.

A körülmények embertelenek, mégis magánál volt leszállás után a potyautas. Vékonyabb, alacsonyabb fiataloknak van inkább esélye.

Nekifutás helyett döcögés a rámpán. Egy vad konteo: összecsapás egy orosz vadásszal. Valójában nem volt rendesen „kidugózva” a gép?

A JAS-39 E már sorozatgyártásban elkészült példányai. Vajon Magyarországnak is megoldás a Gripen után a Gripen?

A repülő autóktól a gondolkodó drónokig.

A régi-új Flybe Birmingham központtal működik majd megint, és kizárólag Q400-asokkal repül.