Stadler

Kerek évfordulót ünnepelt a kontinens leghatékonyabban működő vasúti karbantartó bázisa.

A jelző szándékos, nyugodtan érthetik a lehető legrosszabb értelemben. A tramtrainnek vége, mindegy is már, mennyibe kerül. És ebben mindenki hibás lehet, csak a valódi bűnösök nem.

Eljátszottunk a gondolattal, milyen közlekedési beruházások valósultak volna meg – vagy épp nem –, ha nem lennénk az EU tagja. A nagyvasúti járműhelyzet.

Emeletes motorvonatokat szerez be a MÁV-Start: a negyven Komfortabler Innovativer Spurtstarker S-Bahn-Zug százhúsz Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzuggal azonos kapacitású.

Talán nem annyira zsákbamacska, hogy a svájci gyártó emeletes Kiss motorvonata lehet a nyerő.

A német teherfuvarozó magánvasút az Eurodual-mozdonyok hattengelyes kivitelének első vásárlója.

Három európai vasúttársaság Stadler motorvonataihoz szállít az ABB vontatási és fedélzeti energiaellátási berendezéseket.

A cseh város negyven alacsonypadlós Tango szerelvényt szerez be.

A kis svájci társaság összesen hét, vegyesen villamos, dízel-elektromos, tolató, továbbá fogaskerekű járművet szerez be munkavonatok mozgatásához.

Fejlesztések, átépítések, vágányzárak, járműbeszerzések, mozdonymatricázások és tenderek, hogy a jövőben is lehessen miről beszámolni.

A Stadler nélkül, de Danny Blue mentalistával ünnepelt a MÁV.

Több kisebb módosítás is életbe lépett a december tizenegyedikei menetrendváltástól a GYSEV Zrt. vonalhálózatán.

Összesen negyven, legalább hatszáz ülőhelyes villamos szerelvényt vásárolna a MÁV-Start.

A háromrészes járművek Aargau kantonban állnak majd forgalomba 2019 végén.