szakszervezet

A kollektív munkaszerződések mintegy nyolcvan százalékos jóváhagyási aránya hosszú távon békés bérhelyzetet garantál. Jövőre több mint 500 pályakezdő pilóta áll szolgálatba.

Megváltoztatva több évtizedes üzletpolitikáját a Ryanair hajlandó elismerni egyes, a pilótákat és légiutas-kísérőket tömörítő szakszervezeteket, és azokkal kész a tárgyalásokra, hogy elkerülje a sztrájkot.

Van egy szakszervezet Németországban, ami a Ryanair szerint valójában nincs. A szakszervezeti tagok bármikor sztrájkba léphetnek, de az biztos, Karácsonykor fölszállnak a kék farkú Boeingok.

Az egyik a MÁV-csoport honlapján, a másik az egyik szakszervezeti weboldalon jelent. Egyet tettünk: egymás „mellé” raktuk a kettőt.

A német vasúttársaság bajorországi ingyenjegyakcióját ellenszenvvel figyeli a tanárok szakszervezete.

A Deutsche Bahn választás elé állította alkalmazottait. Itt van az eredmény.

A VDSZSZ levelére reagált a szaktárca, súlyos szabálytalanságok történnek, történtek Tokodon.

A fizetés nevetséges a konkurenciához képest, miközben 2020-ig ezer kilépő dolgozó pótlását kellene megoldani. A szakszervezet úgy gondolja van megoldás: harminc százalékos béremelés. Ha ez nem lesz, akkor jön a sztrájk.

Hol mennyi bért fizetnek? A BA-nál a legkevesebbet, vagy iparági átlagot? Nem lesz nagy kiesés, charter-cégektől állnak be utaskísérők.

Az idei és a választási évet megnyomja a MÁV: „szabad szemmel” is látható nagyságú fizetésemelést kapnak a vasutasok.

Tizenkettő, tíz, nyolc. Százalékban, három év alatt.

November 30-án ülnek először asztalhoz a felek a MÁV-nál, hogy megállapodjanak a fizetések emeléséről. A vasúttársaság közben mást is szeretne.

A helyzet drámai, a VDSZSZ sms-ezett, telefonált, levelet írt.