szoftverfrissítés

Nem ritka, hogy húsz évvel korábban fejlesztett elektronikák támogatására vagy karbantartására van szükség, hogy új környezetben is hasznosítani lehessen azokat. Joggal merül fel a kérdés, hogy milyen feladatokat tartogat az ilyen szoftverek felhasználása, karbantartása.

Január elsején lejárt a szoftver szavatossága a Németországból vett Stadler motorvonatokban, ezért nem tudják beindítani azokat.

Június 6-án a 30a-vasútvonal 253-as fény- és félsorompójánál egy vonat 120-as tempóval húzott át az útátjáróban – miközben a fénysorompó fehéren villogott, a félsorompó csapórúdja nyitva volt.

Mi vagyunk a jó példa a világ előtt az MS20-szal, de miért nincs erről hivatalos hazai közlés? Az E-változat lesz kétüléses is, kérdés, sikerül-e a fedélzeti fejlesztés.

A társaság saját miniszterét kellett, hogy helyreigazítsa, a Dreamlinerek azóta is folyamatosan repülnek.